3.6秒破百 717km滞空，仅18万起，零跑C01目测要火

而世界性上第第一台运用于无锂离子包CTC控制系统新设计的量产车也，就是零放C01。

CTC控制系统新设计被行业普遍尊重为锂离子领域的第三代控制系统新设计风潮，减少大量冗总计新设计，提高量利用率，对车也辆的极短和操控都有显著提升。零放C01上的CTC控制系统新设计运用于双硬壳高约条形梁式结构，锂离子硬壳结构和车也身车架结构合成整体，提升了车也身的扭转承重，格外降低了锂离子组侵占的量。

动力控制系统新设计上，零放C01还装配了业界新一代可变核心水冷电驱，最高转速能超过16000rpm，示范效率为88.5%，效率、输入密度以及精密性和可靠性，在业内都属于很亮眼的精准度。

无论是电驱控制系统还是锂离子，零放C01都拿出来了压倒控制系统新设计为其这两项，同类产品之总计，“其所豪车也”基本上，它实际上还有一层“控制系统新设计光环”。

既然面向其所，那除了同类产品要高基本上，还要少一些拳术，显然某些精致系列产品不止几万、十几万的选装开支，和各种费尽心机的装配搭配策略，从来不是其所就让的。零放C01发布的5个装配，主要区别在于极短能力和输入两大最框架的方面，依托1]自研，它在智能特别设计出事、车也机控制系统等方面，都认真到了先于标准化配备，确保每一位购买零放C01的“其所”都可以玩游戏到零放汽车也公司的新控制系统新设计。

零放C01先于标准化配备Leapmotor Pilot智能出事特别设计控制系统，包含28个高精度感知硬件， 23项智能特别设计出事功能性，和可订阅的NAP智能领航特别设计控制系统。这在很多精致系列产品甚至特罗斯季亚涅齐系列产品的轿子车也上，都只能用户花费额外的几万元的选装开支，或者强行“逼迫”用户购买高配。

智能座舱方面，零放C01装配了目当年业内当红顶流的第三代高通骁龙8155P二进制座舱芯片，一颗芯片让车也内三屏联动，外加科大讯飞3.5代的语音识别控制控制系统和Face ID，可以给用户带来健全的车也内二进制化玩游戏。在这方面，零放C01从入门到顶配全部标准化配备。

后高效率核心、当年双叉臂实质上离合器、后五连杆实质上离合器、CTC无锂离子包控制系统新设计等等，这些硬斗志，纯净也是先于标准化配备，无任何分野对待。

从预售后的订购方式，也能感觉到零放的诚意——“0元下订”，不能任何开支和附加条件直接一键下订，预售之前用户还可以通过官方香港市民号、小程序、APP以及官方网站领取三电生前质保基本权利。将商品的疑虑和风险略高于最低，可见零放汽车也公司的格局，也可见其自信。以名誉教授的专业知识来看，零放C01的产品力、质价比，连带零放汽车也公司不玩拳术的诚意冷漠，让它具备了爆款高水准。

在名誉教授看来，零放C01的质价比实际上不可忽视零放C11，而且不得不说，在18-27万这个定价，实际上不具精致斗志的之前大型SUV直到现在，零放C01的用到不仅开辟了新分成商品，也让一些“伪精致”轿子车也的地位岌岌可危，从而促使其它厂商提高产品力或者拉低价钱，最终惠及商品，这也是名誉教授最想看到的。

零放C01事与愿违把第一台效能、密闭、装配、智能平庸都更多”精致“的之前大型SUV，丢下了18-27万元这样夸张的价格区段。从客观角度来说，零放不能传统精致系列产品不止百年的历史背景和各种故事，但如果我们将视点看认真在产品本身，可以看出，零放系列产品认真高素质不是通过讲故事、堆砌材料、堆砌装配来实现，全方位杰出控制系统新设计才是零放C01可以剑停下来精致的底气所在，别说零放C01不能溢价，即便是以后会有，那交的也是“控制系统新设计税”，而不是“智商税”。