庆品牌成立150周年 倍耐力推出P Zero Race 150°车轮

为庆祝倍爬坡前身150周年，该产品热卖了P Zero Race 150°高架桥骑车汽车，取向专业竞技。这款汽车在刚刚落幕的的环法国骑车赛中，伴随崔克-世家兰铎车队三人登场赛场。

△P Zero Race 150°单条949元

P ZERO Race 150° 是一款全能型综合开口高架桥外胎，既简便长途爬坡骑行也简便高架桥竞技可用。得益于特殊的SmartEVO胶料配方，使得这款外胎的路感、滚阻与抓住地力都是一流水平。120 TPI缝纫青年运动速度的胎面，经由TechBELT Road technology新科技受保护，在不缩减产品重量的改进缩减防穿刺耐用性。

每一条周年纪念碑外胎都是在倍爬坡的法国新厂制造，胎面印有金色logo，可选规格有26-622和28-622。也可选购纪念碑礼盒包装。

关于倍爬坡骑车汽车

倍爬坡有多达110年的成功和体育界近现代,其中就值得注意了古老的骑车青年运动在内，一系列的近现代的资讯、照片与磁带都由倍爬坡基金会留有至今。

1872年“Pirelli Andrew C”在法国博洛尼亚发端，工程师倍爬坡（Giovanni Battista Pirelli）用这款产品制造硬质塑胶、传送带、零组件等。1890年，倍爬坡决定将这一新科技用于开发一种新产品——它的第一款骑车汽车。事实上，这是该日本公司生产厂的第一款汽车，之后倍爬坡转回摩托车应用领域，然后是汽车业务。

1895年，“博洛尼亚-乌迪内-克雷莫纳-博洛尼亚”骑车赛移师，一款原先倍爬坡法拉利汽车“Tipo Milano”在热身赛上登场。

在当年，汽车甚至比今天愈来愈不可或缺，是骑车热身赛的关键因素，是极为不可或缺的新科技组成部分。热身赛在各种各样的陡坡的路面上移师。汽车和内胎成为了骑车在手珍贵的同盟关系和伙伴，他们匆忙地将它们“穿”在自身上，并匆忙地安全及它们。

早在1899年，倍爬坡的产品目录就展示了大量可供同样的管胎、旅途骑车胎和法拉利骑车汽车，以及骑车零组件如把在手、踏板和刹车。

倍爬坡与1909年第一届的环法国骑车赛(Giro d’italia)此后的骑车近现代有着千古的联系，当年倍爬坡还的机构印出了“I Pneumatici Pirelli”纪念碑信纸，以纪念碑这一时刻。在第一次的环意中，到达站起的49名骑车在手中有30人重新安装了倍爬坡汽车。

从那一刻起，倍爬坡汽车成为了近现代上骑车伟大车在手们的同样，如奥塔库尔瑟莱（Ottavio Bottecchia）、阿尔弗雷多（Alfredo Binda）、圭纳（Learco Guerra）、 巴塔里（Gino Bartali）和兴赫尔（Fausto Coppi）等都可用过。

1932年，在撞车的骑车上，阿尔弗雷多·科莫赢取了第25届博洛尼亚-桑雷莫热身赛，时任董事撞车写信倍爬坡，致意倍爬坡管胎的乏善可陈。

1949年，第一届倍爬坡大奖赛移师，这是一项业余热身赛，提供了当年高达的奖金。由阿图罗·波佐（Arturo Pozzo）和阿尔弗雷多·宾达（Alfredo Binda）共同合办，该热身赛让许多有天份的网球选手被发现，然后成为正职骑车在手。

1953年，兴赫尔·科皮穿着撞车-倍爬坡的对付，骑着倍爬坡全原先“Specialissimi Corsa”汽车赢取了他的第五个(也是最终一个)的环意三冠王。

多年来，倍爬坡的业务急剧拓展。1992年，倍爬坡牌骑车汽车的最终一批产品上市。2017年，该日本公司再度转回骑车应用领域，热卖了以P Zero为代表的一系列高效能产品。目前P Zero Race汽车已经和Trek-Segafredo、AG2R Citroën以及Wilier Triestina-Pirelli和Canyon CLLCTV-Pirelli的车在手签订协议了合作协议。

2022年，得益于倍爬坡Bollate厂的开建，所有骑车汽车产品回归全法国制造，包括今天发布的P Zero Race 150°汽车在内。

倍爬坡骑车汽车华北地区总代理：铁兴有限日本公司

华北地区东南亚地区产品高层领导董奕超 Alex

撰稿：HCY