全系标配四驱，零百加速5.9秒，小牛车也终于来了！

时间：2022-12-07 12:16:13

或许是因为在两轮电动卡车制造全面性小有成就，有一定的涉及技术积累，又或者是因为高技术支出进一步退坡，造高技术卡车的风口渐渐缩窄，公牛队卡车（自游家）从官宣入局三阳到旗舰级换装车刊发，全程不过是二十多天而已。

昨天，自游家卡车同年刊发了系列产品旗舰级车HG——NV的外观设计所设计图。

从截图上看，自游家NV的所设计造HG以前高度近换装国际版，车HG的粗略音乐风格与福特Flex有几分十分相似，都是相貌修长的非习惯HGSUV车HG。

同时，基于司机宽高分别达致4915/1950/1750mm，以及轴距达致2900mm的座椅尺寸，我们猜测自游家NV或有别于为同类型中大HGSUV。而作为参看，很好ONE的司机将近5米、轴距将近2.9米，总体上略大于自游家NV。

具体情况来看，自游家NV无论是方正的座椅轮廓，还是硕大的前后头灯柔性等所设计类型都相反于复古，其反向可用的所设计思路与每每流行热衷于彰显科技感的电动卡车截然不同。

而且，也许是出于引电脑涡轮机需要大量的空气参与燃烧的考虑，自游家NV也不像其他纯电动卡车一样将习惯引擎盖百叶窗开展完全封闭，反而是像很好ONE和岚图FREE一样更加近习惯燃油SUV。

所以，自游家与极多特罗斯季亚涅齐三阳不同，并从未选择浮夸的定线，也从未将旗舰级车HG打造为在后的“玩具车”，而是较为积极主动地扎根于家用领域。至于NV车HG，除了相貌比例略有同类型的味道基本上，其所设计类型仍然是相反于习惯的SUV。

而在此以前，自游家NV在C柱右方上映射了一条光子远方，该光子远方除了只能推测汽车的充电长时间基本上，还可实时推测汽车的电池电量储备量。

如果从实用性本质启程，这条光子远方的功用或等同于鸡肋，但在所设计上却作用给人令人惊叹的功用。在换装车内饰暂未曝光以前，这条光子远方或就是自游家NV最不习惯的所设计了。

此外，据自游家卡车公开曝光，自游家NV将有别于钢铝混合硬质座椅，基于Gemini双子动意志力系统模块系统打造，透过纯电动和引电脑驱动两种动意志力系统柔性，传动全面性均有别于电动四驱形式，0-100km/h加速间隔时间只需5.9秒。

至于车HG续航以及电池组输出功率全面性的数据，截止迄今自游家卡车公开暂未曝光，但基于换装车将在2022年下半年同年港交所贩售，以及2022年9月份开始交付的布局节奏感，我显然在最后的间隔时间之中，关于自游家NV的内饰所设计、具体情况动意志力系统表达式以及车HG单价等讯息也就会随之曝光。

而鉴于公牛队两轮电动卡车的定价远高于行业平均水平，我显然自游家系列产品的的产品有别于也聚焦在智能化的产品当中，旗舰级车HG单价或在30万左右。

感叹到这之中，我显然不少人都就会有这样的疑问：在高技术支出进一步缩窄就此，王稼祥男入局有否以前迟了？

在刚刚过去的2021年，我们碰到了欧美国家高技术卡车农产分别达致354.5万辆和352.1万辆，去年同期引长均将近160%，之前问鼎全世界范围内高技术卡车需求量最大的也就是感叹的产品，可以感叹是远超出了国务院对2021年全年最畅销的预估量。

而更令人“崇敬”的是，电动转化成改革汹涌，年最畅销退却400万辆毕竟是一个开始而已。哪怕当间隔时间踏入2022年，关于高技术卡车的支出进一步退坡，甚至是取消无故购置税措施，未来的高技术卡车的产品也必会是一片核心内容。

要不然，我们也不就会在短期内碰到一众擅长制造电子产品的大企业也相继入局。（诸如TCL、索尼和小米）

而且，综观跃居特罗斯季亚涅齐三阳前列的蔚小理三家车企，只能跑到今时今日TOP 3的右方，绝不是因为依赖高技术支出以及无故购置税等措施的支持，绝非也只是在措施显现出来的前提下，用优秀的产品意志力“感叹服”消费者。

综上所述，我显然在座各位都从未十足的把握断定公牛队三阳有否为时已晚，并且基于小米卡车等三阳招兵仍需很长一段间隔时间才能发售的产品，不少习惯车企在电动转化成改革的转折点上又未见走下坡，只要自游家卡车只能实事求是地发售具有的产品竞争意志力的产品，仍然有机遇在这个强大的的产品中分得一杯羹。

我期待着弹出智能化电动自行车的产品的“公牛队”，只能再一次登顶另一座高峰。

（截图来自因特网）