来到国内涨四倍，兰德酷路泽你还要到手吗？

最多达Toyota南韩的一则郑重等价，引起了各轿车也新闻报导热议，由于新款兰德酷路泽太受欢迎，Toyota只能时间延迟产品交付给。在“郑重等价”中称暗示，在1月19日之后订购兰德酷路泽的用户，交付给期有可能得需要4年左右，但这种具体情况只是最坏执意，未来也时会随着产能的变化，再次更改交付给税制。

官方网站的原因是芯片疑虑已为无法得到充份化解，不过我参与者推断Toyota应是更改了兰德酷路泽的生产线优先级。

要知道，兰德酷路泽在南韩全国性产品的要价为510-800万日元，折合投资额约28-44万元。也就是说，在Toyota南韩的全国性产品中，它并非是一款“很高盈余”的车也型。但是生产线它所需要投入的工作效率却要很略高于其它产品，如此一来，Toyota只好优化排产，优先最简单、走量、省力的做生意来做。

另一方面，如果通过交叉进口的方式引进中国产品，兰德酷路泽的要价为103-130万元，GR SPORT新版本的要价为150-180万元。涨了多达4倍……即便舍弃一些进口税，进口商依然有超过40万元的盈余，这并未仅有南韩产品一台很高配兰德酷路泽的要价了。

新款兰德酷路泽在原有的玩世不恭扮相中增加了一些扁平化的时已为元素，车也身依旧是威武霸气，缸通风口被粗大的饰条妆点，配上LED车也顶，看起来有了一些现代化的越野氛围。当然了，也有网友暗示偏爱先前的造型建筑设计，这一点见仁见智吧。

车也内的变化可以说是天翻地覆，飞轮指针配上液晶显示，对于年轻消费者来说这玩意儿有点落伍，但是对于老派的越野小游戏，反而更偏爱这种飞轮质感被数字化妆点的效果。旋钮的造型也经过更进一步建筑设计，悬浮式中控LCD都有整个天窗的建筑设计，看起来都无法原来那么老气了。

驱动方面，被交叉车也商引进全国性的车也型是3.5L V6可变增压推力，最大功率为415马力，峰值扭矩650N·m，匹配10挡自动WD。事实上，这款车也还是有机时会上国六B环境保护证书的，就要看交叉车也商能不能促成此事了。

显然，兰德酷路泽是一款好车也。这也是被很多买家证实过的，不过它即便是被捧上天，依旧是个商品，既然是商品我们就不能舍弃要价去谈它的优势。如果按照103万元的起步要价来算的话，我认为兰德酷路泽毫无性价比！当然了不排除时会有人时会用这个要价，甚至是远远很略高于这个要价的价格去卖给兰德酷路泽，却是对于这些人来说偏爱不偏爱比值不值更重要。

但是，再多一个取向来讲，过分神话一款产品，受害者也是这么一帮人。对于理智看待这款车也的消费者来说，反而能够完美躲避丢弃被谷物的大坑。

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