市值2245亿元！这个48岁的"创业狂魔"，又半夜了

贩能炒到2800元人民币。本年3翌年，蔚来蚌埠江淮小汽两车工厂因芯片匮乏停产5天。8翌年，南京和新近加坡疫情受到影响了蔚来一小单一供应商，随之而来签订合同飙升。

早在本年就面世的新近两车ET7和ET5，直到来年依然无法签订合同。招股书之中告知，ET7及ET5预计分别于2022年3翌年及9翌年开始签订合同。客户持币待购的冷漠，也对销值带来一小受到影响。

长期来看，越来越为深层的因素是，蔚来取向之中高端，折扣集之中在30-40万左右，而小鹏P5折扣16-22万左右，哪吒普遍折扣10几万。和单纯、小鹏等全因的彼此之间比，蔚来直至缺少一款走值的两车系来构建规模效应，提高效率。

三幅源 蔚来该网站

蔚来在通过面世越来越多两车系、走下沉之路的手段丢下。据《晚点 LatePost》报道，本年9翌年，蔚来开始大力聘请队内 Fellow（销售）和开发设计其他部门，其之中一一小其他部门将统筹成立之中低端护肤品，蔚来也将从原来一年一款新近两车的节奏降低至三款。相比之下在ET7及ET5签订合同之后，它来年的销值情况或许能稍有好转。

豪赌换成电该Corporation

芯片匮乏、铁矿石问题、产线制约，是六和全因面临的主导问题。在主导的阻碍以外，蔚来与其他几家并不相同的是：布局换成电及BaaS（电池租用服务）该Corporation。

蔚来布局换成电及租电该Corporation，是一件客户喜欢但短线海外投资人并不备受瞩目的烧分钱之举。

客户购买商用两车最小的顾虑是，两车子没电了，怎么办？在较慢充站，流露出一辆商用两车一般必须1个小时，而加油只必须5分钟，越来越何况不是每个以外都能找到较慢充站，这种补能焦虑始终受到影响着客户购买商用两车的希望。

蔚来推出换成电方式也的初衷，就是为了让商用两车补能手段和燃油两车一样有效率：电池就像老式iPhone一样可以轻松拆卸和越来越换成，随时补能。换成电三分钟，行驶几百从以前。

据蔚来指，其换成电方式也是行业系由，自己也是两车企之中都曾透过换成电手段的厂商。在大香港联合交易所披露副本以及以前几季度的税后之中，其换成电该Corporation被频频提及。

三幅源 蔚来该网站

特斯拉也曾推出自己的换成电服务，但在实际服务于后，却由于并不相同两车系难以兼容、服务于效率低等问题被取消。

换成电方式也为两车上透过了足够的便利，缓解了很大的补能焦虑。和蔚来首个构建盈利的“沿线该Corporation”NIO Life一样，换成电该Corporation也被两车上看作蔚来核心竞争力之一。

但对于大型企业和海外投资人来说，工程建设换成电厂必须巨大的款项投入，烧分钱程度巨大。据理解，换成电厂成本低远超400万元/座，招股书显示，截至2021年12翌年31日，蔚来在之中国183个周边地区的市区及高速路布署了777座换成电厂。而蔚来的电厂外观设计尚未标准化，只支持自家两车系。换成电厂的换成电营收不太可能交还给高额的工程建设成本。

此以前，蔚来表示原计划在2025下半年工程建设超4000座换成电厂。迄今，蔚来已有的换成电厂极少分布在一西段周边地区，如果要走出高线商品，打算在自建换成电厂上走到底的未来，仍要花掉一笔巨大开支。

“要算小账，越来越要算大账，换成电厂就是一个算大账的典型例子。”胡明把换成电方式也视为全力以赴服务器趣味的关键之一，并常对团队这样讲。

纵观六和全因，胡明、何小鹏、李想等先驱都看起来产品经理的角色，产品从以前今后着先驱的个人设想。在蔚来身上，这种设想表现得越来越为最终。在胡明的想象之中，蔚来确实是“两车界百货公司”，不仅卖小汽两车，也要卖空间和审美，视作一家生活手段类Corporation。他喜欢在线上给两车上发红包，不时显现出来在蔚来的比方说户外活动之中。不少两车上指道胡明的人格魅力，但这不一定能围住他的换成电厂单纯。

胡明勇闯新近战场

一不足之处，深陷签订合同值困境、换成电方式也不被备受瞩目、独创服务随之而来投入增多……蔚来的境遇其实从未那么软弱。

另一不足之处，出航丹麦、开发设计iPhone该Corporation、打下沉商品……蔚来在不断开辟第二战场。

集团Corporation以外，确实什么才会视作蔚来的未来？

从创立起，胡明就期盼打造一个国际间的护肤品。2021年9翌年，蔚来在海外先于——丹麦开端签订合同。先一步出航的小鹏、爱驰采行的都是代理方式也，但蔚来在丹麦采行了与国内彼此之间同的经营者方式也，并搭建起完整的服务于体制。11翌年初的电话会议上，胡明披露了一个资料：在丹麦商品，试驾过蔚来的服务器超过四分之一都会订两车，各不足之处工作都翻倍了预计。

2021年9翌年30日，蔚来ES8在丹麦该Corporation并开端服务器签订合同 三幅源 蔚来该网站

但在不那么熟识的邻近地区，蔚来如何适合于并不相同的文化，透过独创服务，都必须说明了无误。

出航同时，胡明看之中了iPhone这个新近商品。据传言，来年2翌年，蔚来借此急于挥军iPhone行业，迄今概念设计正处于最开始的实地调查阶段，并为此进行其他部门聘请。蔚来基本上排除贴牌的可能性，大权重是自己下场做到iPhone。

从2018年开始周内下行的iPhone行业，都已挤成一片红海。2018年到2021年，国内的购机值从4.52亿台滑落至3.1亿台，这意味着iPhone大厂们得互相攻击每年3亿的换成机人群。同质化的产品、不那么单纯的政治经济精神状态，也让客户的换成机周期从24个翌年缩短到了27个翌年。总之，iPhone看起来已经不是一门好生意。

三幅 视觉之中国

但蔚来的iPhone该Corporation，越来越看起来这家“客户大型企业”的延展：两车机交互、让那些热衷于参加蔚来比方说户外活动的两车上们，为自己的“信仰”更以一单。彼此之间比于早先这样的传统文化两车企，蔚来这种脱胎于网际网路后期的全因两车企挥军iPhone商品显现出很大的绝对优势。只是不知道在iPhone领域，胡明引以为傲的社群文化有否能玩得转。

说到底，不论是出航、iPhone该Corporation，还是最终产品上下游的增资，胡明都必须自我甲状腺和款项转换，以跑胜出这场星期竞赛。

返大港二次该Corporation成功后，胡明还能通过什么让蔚来具备越来越好的未来？

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