东航MU5735滑行事故，目前能确定什么？

的教团团长机员，2011年获民用国际航空局功勋滑行中金质奖章。“技术冷水平较高”。

3月底21日13时10分近，搭载123名旅客和9名发电机组部门的MU5735International航班从长冷水军用机场着陆。“这是一架怪异的B-，选用一个怪异的发电机组，执扑一条怪异的航线。”CRJ集团的国际航空安以除此以外性技工曲绍对《欧美华盛顿邮报》却说。

转弯到29000英尺（有约8839米）跳伞后，MD-以447节（有约827公里头/时）的失速开始编队，14时17分踏入潮汕滑行情报机构区除此以外的监控范围内。如果一切亦然常，MD-但会在14分20时分在此之后后改投入进近扑离到时决必需（进近，即MD-相对于并对准跑步道的每一次），预料扑离等待时数间在14时52分至15时05分之数间。

但是，三分钟后，航管碰见这架MD-亦然在迅速得不到持续性。滑行试样跨平台Flightradar24该一个系统就有的试样说明了，14时20分近，MU5735International航班离开了29000英尺（有约8839米）的编队持续性，在不到两分钟的等待时数间内剧增至7500英尺近（有约2286米）。

直到14时21分55秒至22分05秒近，B-才又稍稍拉升了1000英尺（有约304米）。坐标轴试样说明了，此时MD-亦然扑越托埌自然村以西10公里头的连州四旺自然村北岸。40岁的四旺自然村鸦塘组自然村里陈长富想到了一阵不怪异的声响，“大概有十秒。”

他的家住航线上，最远柳州西江军用机场只有40多公里头，平时总有微小B-扑过。但这次B-的摇动不怪异。他的妻子从午睡中会被吵醒，她对《欧美华盛顿邮报》回想，那声响显然很连在一起，细听里头面有“铛铛铛”的声响，像某种金属振动。

图为欧美人民武装警察部队官兵亦然在开展侦查解救行动。聂江龙 西国

翌日中午，陈长富80岁的岳父打算夏末，把自家母体了一个夏季则的冷水田放了一遍，喷气了除草剂。第二天，小孩子打算修复田埂，蓄点雨冷水，但碰见田间头借助于现一条“铁片”。23日晚数间，陈长富冒着雨去岳父田间头识别，看来那是石板B-坑洞坑洞。晚数间8时03分，他拨打了求助来电。26日的官方公布但招待会，这块长有约1.5米、长4到8厘米的坑洞被推定为MU5735International航班MD-进气道翼梢小翼的一以外。

经过鸦塘北岸后，MU5735International航班短暂的转弯终止了。14时22分许，MD-在15秒近的等待时数间里头从8600英尺（有约2621米）降低到8200英尺（有约2499米）。但接都已的15秒近等待时数间，MD-急速降低至3200英尺（有约975米），降低领军最后大幅提升此在此之后急速弹跳时瞬时最多300英尺（有约91米）的技术冷水平。

此时，鸦塘以东5公里头、托埌自然村以西5公里头的邻近地区除此以外，集自然村自然村里家的西国像头自白了B-扑借助于的轰鸣声。埌雅自然村的工人冯大爷也想到巨响从西南边获悉。他住山有顶的高两处，进到房数间时，见到B-仍然扑向西南边古祀一山有与木力一山有的山有脚里头。他对《欧美华盛顿邮报》回想，自己见到B-方向舵朝下，以度角的摆出出事，但在跳入山有脚时又“改投了一圈”。却说着，他并起五所指，所指尖朝下，旋改投手脚，又把双臂张开，当动手进气道，改投了个身。

历年来，托埌自然村以西有约5公里头的山有顶，横县北辰矿业极小Corporation的西国像头放到了B-出事的身影。B-刚踏入萤幕时，中数间进气道亦然对萤幕，但下一瞬数间，B-改投了90直线，顶部对着着萤幕，然后绝迹于山有数间。

如此一来便见到弹跳B-的，就是最远托埌自然村以西2公里头两处凤凰自然村的王晓贤了。那是14时23分许，MU5735International航班的二路径从空管的火控该系统画上端绝迹。

突发事件解救

MU5735International航班扑过托埌自然村一两处的山有下会时，欧美移动柳州分Corporation网络副厂长李晨宾亦然在这个自然村里头安全及网络。跟着在高速二碰巧，他想到一声巨响。有人外头跑步来，告知不远两处有B-掉都已。接着，汽油的醋道跑步进了李晨宾的鼻子里头。他成最初一批求助者，随后跑步去推定着火的当晚。

“（出事当晚）最远我应该不到200米。”李晨宾对《欧美华盛顿邮报》回想，跑步的二碰巧他跌倒了，手机萤幕也摔碎了。浓烟和数间歇性遮蔽了他的视野，但他只一切都是着能早点叫来解救，“越早解救就多一分生还的借此。”

按照International民用国际航空组织起来的游戏规则，在空管与MD-得不到联系之际，有关突发事件和解救服务器端就仍然重新启动。翌日15时05分，横县消防解救三支队接警后，当即调走23辆直升扑机、117名消防解救部门在此之后往解救。15时56分，塘步消防站吴望剑站长领军6名消防员穿越当晚，并对当晚开展侦察和检测。此后，来自柳州各地及潮汕、海南等地的树林消防、欧美人民武装警察部队、查两处、诊疗的团队陆陆续续进发当晚，出事引来的意除此以外事件在17时近就被扫除。

曲绍声称，本次肇事的解救临时工重新启动极为立刻，通信该系统、诊疗各总体作借助于自由基也便。事实上，在偏僻山有区除此以外迅速满足通信该系统、交通设施、诊疗等解救所需理论上必需非常很难。肇事当晚所在的山有下头一定会有二路，也一定会有电。22日晚数间，发掘借助于来机踏入山有区除此以外开始修二路，临时所统一大队、当晚和施临时工业面，起初都由导弹来透过节有约能源，一台可以点亮一个排球场的范围内。

被征用的3台导弹中会，其中会一台由民数间解救组织起来爱新诊疗突发事件解救中会心透过，他们是个30人的队，在22日凌晨和23日晚上陆陆续续赶去，团体由防冷水工程的店里头、游泳队长、歌星、医护和学生合组，随身携带去了7辆越野车、3架节有约能源导弹和一辆救护车。他们到时是驻留在设于托埌初中的所统一大队，为了让移动Corporation搭建二路径。驻留在所统一大队的还有大量医务部门。

国际航空肇事解救一向“分秒必争”。1992年的德国圣奥蒂勒山有重大事故解救临时工终止后，International民用国际航空组织起来的文件声称，初期解救部门在事发四天内后赶去当晚，碰见9名丧命，但如果在事发后30分钟内到场，有可能但会多起死回生6条肉体；如在两天内内穿越，据估计可以多治愈未婚夫。

“有些部门的部门穿越当晚后有可能暂时一定会有具体战斗任务，但这是International游戏规则当即的解救的团队配置的一以外，解治愈着不能因为‘有可能一定会有丧命’就事到时放弃。”曲绍声称。1985年的日本国际航空123International航班重大事故频发后，日方解救队因为预到时意醋著一定会有生还者，在一两处自然小镇休息了一夜，在重大事故频发14天内后才赶去当晚。4名丧命此后回想，就在那一夜，空难当晚此起彼伏的呼救声和呻吟声慢慢都一定会了动静。

但在MU5735International航班的出事当晚，奇迹一定会有借助于现。一位当地突发事件管理机构部门官员21日晚就进发了当晚，两天后碰上《欧美华盛顿邮报》美联社时，他还未曾授予整晚清醒的机但会。回想起当晚起初的景象，他不敢多谈，只提起当晚的气醋：“掉下来的B-醋。”要用手揉着后背，闭起耳朵。

各邻近地区除此以外矿产部国土土星人造土星应用中会心23日公布了MD-出事地的土星人造土星幻灯片。茂密的竹林数间，一片碰上数间歇性而借助于现的遮住区除此以外域完整呈那时候人们一旁。这本是一片野生竹林，山有谷数间借助于现一个深坑，直径大有约30米，大多数坑洞集中会在坑里头，少以外散在草坡上，或扑溅到小山有包另一边。由于B-坑洞的抛洒总面积极为大，基本搜索总面积大幅提升2万平方米。

（影片网页）3月底23日，柳州连州，解救部门共搜索区除此以外域总面积4.6万平方米，碰见有以外B-坑洞，已移交事件调查临时工组。图/CCTV

2万平方米不能刻画平面总面积。人造土星幻灯片说明了，MD-出事目的地座落山有谷数间，中数间海拔持续性在150米至90米，落差很大，区除此以外内道二路狭窄，坡地纵横。此除此以外，肇事当晚区除此以外内的多位自然村里都对《欧美华盛顿邮报》回应，事发翌日气象必需就是多云，视线不佳。

曲绍对《欧美华盛顿邮报》回应，本次空难MD-出事在竹林地随身携带，且气象必需不佳，为解救和事件调查临时工减小了许多困难，其中会之一就是让解救速度减慢。在拉网式侦查中会，“由20至25人合组的小队，搜索一平方公里头的树林有可能就非常需要1个半天内近。”此除此以外，当碰上非常需要检查或就有的静止时，整个搜索队都要停都已，两处理完毕后如此一来四人向在此之后行进。

肇事当晚的特殊物理性质也减缓了解救的进度。International民用国际航空组织起来注册安以除此以外性专家、资深重大事故法医丹尼尔·维克多赫尔简介，国际航空肇事当晚往往有害烟、危险化学物质甚至爆炸物等实际上原因，在空难当晚活动本身就冒风险，干旱则进一步减小了危险性。

为人身安全当晚、事件调查肇事有可能而奠定的“不挪动坑洞”的International通用原则上，也极大地降低了解救效领军。对当晚四散的很大的坑洞坑洞，除了绝无解救非常需要除此以外，解救部门一般情况一定会有挪动其前方。对于极小的坑洞则就地标有，不能清理，等待统筹事件调查临时工的的团队放照、就有和收集。

拉网式解救展开时，MU5735International航班发电机组员部门的家人们陆陆续续赶去连州。3月底21日早晨，湖南永州，何荣的弟弟从昭通来，亦然住他整天头。弟弟打电话自己女儿的来电：她的丈夫在失联International航班上。何荣堂兄弟叔父的母亲所在之处河北，想到消息后呕吐了过去。作为姻亲，何荣勉强维持冷静，随即和三名亲友驱车从湖南赶去连州。

当晚有鲜花透过给载客家人。中会新社美联社 王以照 西国

堂兄弟女刚结婚半年，何荣只见过几次堂兄弟叔父小刘。小刘在潮汕咖啡店有名Corporation当副总经理，妻子与外甥舅舅生活习惯在昭通。小夫妻新婚燕尔，但暂时两地分居，所以小刘每个月底都但会坐B-回昭通与妻子团聚两次。

对《欧美华盛顿邮报》主人公时，何荣时常身陷对同样的遗憾中会。按照当地礼俗，岳父辈分大，婚礼上，堂兄弟女和小刘应当拜一拜他，但因他初期在除此以外地人，一定会能赶到，错过了这个重要时刻。他主动用所有盼望的用语刻画这位见面不多的普通人：“极为光照，极为温柔，也很有才干，对亲友很有客气，很统筹任，反亦然是一个极为亮眼的男孩子。”

从21日到23日，连州政府临时工部门严粟24天内住设在托埌初中的当晚搜集所统一大队里头。直接参与家人接待临时工的她对《欧美华盛顿邮报》却说，自己据估计碰见两位上了年纪的家人晕倒，被救护车拉去急救。上百名潜意识医生和医护部门赶赴连州，为家人们动手潜意识急救。严粟的大以外同事被分配在各种接待酒店，这些酒店住家人、除此以外地人支援的临时工部门和一些美联社。

一些家人怀着一丝借此赶去白云军用机场，一切都是把亲戚“接回来”。一个普通人陪着家人，翘课从潮汕去海南见太太，他孙子打电话老团团长的来电，才真的孙子有可能在空难International航班上。他不相信老团团长的提示，赶去白云军用机场，又怕询问临时工部门，担心给予确定的答案。最终，临时工部门在名单上查到了他孙子的名字。这位一头老者的孙子号啕大哭。

23日晚数间，连州托埌自然村区除此以外内山有区除此以外的雨逐渐大了起来。均受干旱严重影响，当晚大总面积解救临时工原计划。晚上4时许，小刘的亲友们第一次被允许相对于出事基本当晚。细雨把山有二路浸得湿软，家人们徒步到时向每户家人身旁，都跟着一支10人近的队，他们中会有据估计三名潜意识贷款部门，还有医护部门，有的家人悲伤到很难坐下，临时工部门在中数间搀扶。还有上了年纪的家人坐着轮椅上，被推着此挺进。

载客家人使用陶罐随身携带当晚尘土偷偷。中会新社美联社 王以照 西国

“我们过来接你啊！记得跟我们偷偷啊！”一个中会年人对着一旁的密林和红土大喊。在他眼在此之后，欧美人民武装警察部队、消防和查两处干警亦然徒手吊开湿土，把坑洞装进佐证袋。当晚部门回应，用手发掘借助于来是对肉体的统筹任。

曲绍却说，不论等待时数间如何频发波动，解救部门也但会坚持完成搜索，除非“求援丧命的任何在此之后提的借此均已破灭”，而决定否还实际上“在此之后提的借此”，要总合考虑搜索区除此以外域的覆盖度、在解救区除此以外域内除此以外找到丧命的有可能、丧命在当在此之后自然环境下存留的有可能等诸多主因后，如此一来动手借助于判断。

3月底23日晚数间，爱新诊疗突发事件解救中会心打电话指令，把一些有生物学组织起来迹象的B-坑洞放至柳州完成检测。25日，根据总所统一大队当即，踏入基本区除此以外的解救部门改换防护服，佩戴手套和N95口罩，奇怪的是地放检被雨冷水冲刷后的土地。一个个塑料箱被从当晚放借助于，每一个都有记号笔写就下的标有。有的写就着“生物学试样”，有的写就“直接参与者物品”，也有的写就着“DNA”。

在3月底26日晚的公布但招待会，各邻近地区除此以外民用国际航空局副局长胡振江回应，“我们怀着无比哀伤的内心在这里头同年，‘3·21’中航MU5735International航班发电机组员123名载客和9名发电机组部门已以受控不幸遇难。”公布但会当晚，以除此以外体起立为发电机组员不幸遇难部门致意。

来源不明：央视财经

目在此之后能确定什么

起初的震怒与悲痛便，人们决心真的：在两部“就有仪”试样被破解此在此之后，当在此之后的极小数据能去找我们什么？

陈长富岳父碰见的坑洞最终被推定为进气道小翼翼梢。对此，资深试扑员童敏对《欧美华盛顿邮报》声称，考虑到该坑洞借助于那时候B-出事在此之后的航二碰巧，且最远基本当晚远达10公里头，应当是MD-在出事在此之后从机身破损的以外。“如果是合上后爆炸，最多能穿越一两公里头近的区除此以外域。”

田立扑则声称，此在此之后业界除此以外籍人士辨别B-下落的影片时，碰见B-“本来是随身携带有一定角度看旋改投都已的”，而且“不完以除此以外度角于地面，显然是取向在此之后方的旋改投，这展现借助于B-初期的构型有可能近不平衡。”影片因分辨领军和角度看疑问，不太可能作为判断依据，但在最远到时前出事地10公里头两处碰见进气道的一以外，则可以证明这种有取向的旋改投有可能频发。

不过，这大以外大以外意醋着一些零件的破损有可能严重影响MD-到时前时刻的摆出，但不能判断这些零件是在MD-弹跳在此之后就到时脱离了MD-主体，还是在弹跳每一次中会因过载而解体。

时称有一个更为残酷的比喻：当失速和降低领军大幅提升一定程度时，MD-“就比如说被狂风暴雨吹打的纸糊灯笼”。等出事到俯冲时，高气压就像“刮一个纸动手的气球一样，很很难就让B-以外构件破损”。

因而，疑问最终还是放回了MU5735International航班在14时20分起初的“破坏者弹跳”。那是两万英尺跳伞，一定会有任何目击均受害人和影片亦然确性。FlightRadar24只就有了最理论上的失速、持续性和前方数据，一切不能等待法医载入滑行试样仪表里头的详细数据。

对于一些业界除此以外籍人士臆测MD-向航司往常完整版的“该一个系统试样”有可能有助于统计分析肇事，曾在多家航司直接参与滑行安以除此以外性管理机构公共事务的田立扑予以否认。他声称，当在此之后国内民用国际航空MD-的试样一般有三个就有该系统。最以除此以外面的是就有了数百个参数的滑行试样仪表，也即“就有仪”。人们写就道的“往常试样”一般所指QAR试样就有，包括MD-的理论上滑行参数及航向、航迹、涡轮推力波动等数据。

相较FlightRadar24之类利用受控二路径发射、发放到受益的试样，QAR试样更为精准且丰富。疑问在于，该试样只有等到MD-亦然常合上便才但会自动完整版到国际航空Corporation往常。在当在此之后情况，往常很难主动授予MU5735International航班本次历险的QAR试样。

“唯一在滑行期数间就但会该一个系统完整版的试样是B-该系统机件试样，如果B-因阀门机件、动力失灵等有可能引来主通告求助，该数据但会完整版给地面，以便机务完成安以除此以外性监控和为了让。”田立扑却说，“但该试样大以外完整版警报疑问，而且主要完整版B-链条总体的机件数据，很难监控受控主因引来的肇事。”

美国冷水运安以除此以外性委员但会在此之后高级法医斯特劳赫声称，单纯的动力疑问一般一定会有引致MD-急速弹跳，且出事在此之后的影片中会仍就有有动力的声响。曲绍则回应，单纯的内部链条机件、抑或是阀门失灵一定会有引致B-完以除此以外得不到控制。“所有B-控制该系统据估计有两套相离线，波音737还有一套钢丝作为机具离线，因此不太有可能三套该系统以受控失灵。”

除了试样紧缺，另一个疑问是民用国际航空MD-在编队每一次中会频发肇事的惯例大多。截至本次肇事在此之后，“国际航空安以除此以外性网络”就有波音737-800NGMD-大以外频发过21起飞翼以除此以外损事件，其中会在着陆到时决必需频发肇事的 4起，在进近扑离到时决必需频发肇事的有16起，为数不多2006年戈尔国际航空GOL1907 International航班重大事故是在编队到时决必需频发肇事，但那是四人颇为罕见的直升机会劫机事件。

至于影片亦然确性及目击者证言，维克多赫尔提示道，当在此之后所有目击者证言及影片亦然确性，都尚待事件调查部门进一步推定，不能大以外依据当在此之后亦然确性推断肇事有可能。社会公众对事件调查最大的背书，就是如果你放西国了当晚影片，特地把影片草拟给统筹事件调查的机构，因应他们筛选，而不是基于不应有的亦然确性臆测肇事的有可能。

“当在此之后是一个聚焦疑问和提借助于疑问的到时决必需。”斯特劳赫声称，在一定会有授予“就有仪”试样在此之后，法医们应该到时基于现有亦然确性尽有可能多地提借助于“好的疑问”，如此一来去从试样和亦然确性中会寻找答案。“但只有载入和统计分析未完成‘就有仪’，疑问才能改投变为亦然确性。”

田立扑则声称，当在此之后的数据虽然极小，但据估计为法医所说明了更为进一步搜证的方向。“那时候最远基本当晚12公里头除此以外又碰见了疑似坑洞坑洞，更为进一步应当沿着航二路此后完成精致的搜索，”他却说，“另一总体，要加速对搜集到的三万多件坑洞的分类整理临时工，以推定还有一定会有关键零件缺失。”

等待时数间与事件真相

3月底27日，是中航滑行肇事不幸遇难部门的“头七”。中午8时许，树林消防等该系统的官兵们在自发致意后，最后踏入基本当晚作业。基本当晚中会心及中数间的草坡都已被底部发掘借助于来过数米，遮住着南欧美特色的红土。

解救临时工仍然理论上终止，但临时工部门们还在出事当晚临时工。他们关键的一项战斗任务，就是找到滑行试样仪表。一个多天内后，在撞击到点东侧草坡的坡上端，消防官兵们底部发掘借助于来土层至1.5米两处时，一个“泥巴黄色”的圆柱形罐体马上从一截撕裂的树根下滚借助于。民用国际航空局专家便被喊到了这里头：在此之后一天，就在数米除此以外，人们碰见了与滑行试样仪表分离了的“就有仪”定位发射器。人们最简单沾了一下罐体，深红色的瓦片及“DO NOT OPEN”的大写字母显露借助于来。所统一大队随后推定，MU5735International航班的续篇“就有仪”已被找到。

3月底27日晚上，“3·21”中航MU5735国际航空器滑行肇事不幸遇难者自发悼词活动在事发地解救当晚举行，对不幸遇难者回应悼词。图为悼词活动当晚。新华社美联社 黄孝邦 西国

“就有仪”包括机首语音仪表和滑行试样仪表。维克多赫尔对《欧美华盛顿邮报》简介，在此之后者能去找法医们发电机组的自觉、面对着具体时的第一自由基是什么、如何解决问题，否有应有文化交流、否按处理过程执行了检查单，也可以去找我们机首否有其他频发意除此以外情况频发。3月底23日，解救部门仍然在当晚首到时碰见了该仪表。

不过，在现代重大事故事件调查中会，相较机首语音仪表，滑行试样仪表尤为法医称道。从监控到任意一台动力重新启动开始，座落737-800NG机腹的滑行试样仪表就开始运作，其芯片可以加载B-近来25天内运行的数百种参数。

维克多赫尔对《欧美华盛顿邮报》回应，对法医而言，最关键的是，这些试样直所指的是滑行中自重新启动动力开始的每一个姿势，以及B-各该一个系统发电机组可用的反馈。法医由此可以重构肇事频发在此之后B-的状态，并还原成发电机组的所有可用显然。

斯特劳赫对《欧美华盛顿邮报》解读书道，载入就有仪的试样本身不是艰难如此一来一，真亦然的疑问是，两个仪表非常需要极为不同的“熟练”才能把它们“读书”借助于来。“载入滑行试样仪表非常需要的是特定软件，我一切都是这在上海就可以未完成。但对于机首语音仪表，人们非常需要通过听录音室去‘读书’B-里头频发的坏事。”

他声称，这首到时非常需要极为出名波音737-800NGB-的人，他们要识别录音室里头B-自身获悉的各种声响及其表达方式。其次，这非常需要极为出名空难发电机组的人，他们出名总体国际航空Corporation的临时工处理过程，能思考滑行中们在却说什么、什么文化交流是不同怪异的。

“我相信人们能未完成这个战斗任务，但这但会是一个极为历时的每一次。”斯特劳赫却说，“在这便，我们还非常需要把两个仪表透过的数据放在四人，然后完整地了解肇事频发的经过。大以外大以外是受益上述数据，也要花费几个月底或据估计整整来未完成。”

他简介，除了载入“就有仪”试样，事件调查部门还但会搜集其他与肇事成因有关的数据，其目地都是复原B-在肇事频发在此之后的到时前摆出。总之，“尽有可能搜集到所有试样，访谈到所有总体人，如此一来得借助于亦然确性”。

3月底27日，中航MU5735滑行肇事第七天。“3·21”中航滑行肇事MD-第二个就有仪已找到，碰见点最远撞击到点40米，距熔岩流最深两处1.5米。图为碰见的续篇就有仪（3月底27日西国）。新华社美联社 周华 西国

3月底28日的公布但会简介却说，目在此之后，就有仪的译码临时工亦然在完成中会，但大以外仰赖就有仪试样往往不太可能加速总体临时工，亦然在寻找更为多的亦然确性。一旦赢取重大进展，将立刻公布。

事件调查小组要在肇事频发后30天开朗International民用国际航空组织起来草拟初步简报，并在一周年庆典预示在此之后草拟最终简报。如果很难在一年内得借助于事件调查亦然确性，则在每年的庆典时公布中会期简报，直到未完成最终简报。2010年牡丹江市重大事故的最终事件调查简报，在重大事故频发后近2年公布。

各邻近地区除此以外民用国际航空局国际航空安以除此以外性会议厅原副主任、民用国际航空科学技术研究院总滑行团团长刘清贵曾在发表文章中会引用民用国际航空安以除此以外性界的“肇事阶梯模型”：600起“无后果或损害事件”——30起“均受损失的肇事征候”——10起“严重后果的肇事”——1起“重大或破坏者后果”。

“肇事事件调查的实际上目地是要倡议民用国际航空业的基本安以除此以外性，甚至倡议建立以除此以外餐饮业的安以除此以外性文化。”斯特劳赫却说。民用国际航空MD-的可靠性、民用国际航空滑行的安以除此以外性性都较高，从B-建筑设计制造到发电机组滑行、地勤安全及、空管所统一指挥等所有节目会，都有极为多的“安以除此以外性冗余”特设，以避免任何一个节目会的安以除此以外性事件上升为重大安以除此以外性肇事。也亦然因此，事件调查简报非常只是给借助于也就是说的肇事亦然确性，也要梳理以除此以外处理过程暴露借助于的疑问，并为提升民用国际航空滑行安以除此以外性给借助于可取劝告。

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