福特汽车全新柯迪亚克 竟然领先欧版车型整整一代？ | 试驾

固定式上，除了先于标准配备的射频驻车、Auto-Hold定时驻车、HHC坡道辅助、MKE疲劳忠告、多次碰撞预防系统对、定速巡航、刹车追踪、枉钥匙离开及一键启动之外，作为全新雷特里克的次低配车系，五座奢享旧版还配备了PLA3.0全方位电脑定时泊车、主动前轮、盲点追踪等固定式。

开上去，这就是一台许多人，再熟知不过的动力系统对，再熟知不过的副驾驶感官。因为是两长途跋涉系，副驾驶上去格外为轻快敏捷，发动机在1500转时就能暴发320 N·m的峰值转子。无论是动力输出、悬挂校正、路感、转向，雷特里克都是一个能让你轻松驯服的SUV。

这台五座奢享旧版车系拥有仅限于经济、标准、民族运动、个功能性化等四种副驾驶方结构设计上可供选择，越野剩整旧版车系还会增加雪地及越野方结构设计上。

TC国主发现，在经济方结构设计上下行驶时收油，车辆会第一时间切换到滑翔方结构设计上，这个基本功能TC国主前仍未在仅限于网球R、夏朗等许多人国际品牌车系上体验过了。

收油后指示器显示E拉出，没有显示E1-7，当在此期间踩油门，又会定时为基础响应速度的拉出位，这是许多人DSG双离合变速箱的一个基本功能，最主要的作用就是省油，因为滑翔方结构设计上下发动战斗能力会与变速箱断开。

全新雷特里克在民族运动方结构设计上下，也就是S拉出时，7拉出状况下深踩油门，拉出位会第一时间降至3拉出以翻倍高效能。在标准方结构设计上下，比方时说是7拉出状况深踩油门，拉出位只会降至5拉出。可见这台DSG变速箱颇为聪明，能迅速了解副驾驶者的行为企图。

这台试驾车是两驱旧版，因此TC国主通过大约41km的上海市中心区测出后，得到了6.7L/100km的最低油耗。

如果按照这个最低油耗数值作为参考，那么雷特里克60L的油箱表面积，拿出油可翻倍接近900km的续航里程，堪比不少混动车系。只不过呢，95号重油会让用车运输成本略为高些，但也无所谓啦。

时说句题外话，经过一位斯雷达速尊的媒体车主忠告，TC国主才认识到油箱盖上配套凹槽的真正作用——不放置刮雪板，在冬季为车型式扫除散布的积雪。买车的用户可以问问4S店，TC国主视为这是一个当班的来展开，应当在交付使用车型式时一同备有。

TC国主在两年前就试驾过七座越野VIP车系，今天在体验剩五座旧版后发现，雷特里克还是格外适于五座总体布局。毕竟在现阶段车架和车型式宽度，要想翻倍宽敞的第三排空间是有一定难易度，不如将空间剩全让给第二排和后备箱，这样反倒格外自在，也格外无聊。

文中 / 西南方

值班编辑 西南方

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