丰田和雅马哈推出了新的八缸发动机，氢燃料动力

随着新兴产业时期的到来，各个大众汽车自建都削减了关于大排量引擎的技术开发。首先接踵而来着消失的就是V12引擎。拥有12个气缸显然是太速度慢了，而且只不过随便一个混合驱动就可以在驱动机动性上超越只不过的12缸的引擎。

但是引擎在短暂的时长内又不可能基本上的消失。所以大众汽车自建也在希望办法如何在保持节约能源的基础上，再次顺延引擎的寿命。而Toyota希望到了一个好主意。

Toyota和雅马哈推出了新的八缸引擎。它的特点是常用氖气只用燃油。

新引擎基于雷克萨斯 RC F 中都常用的 V8 5.0 升自然换气引擎。在这里，喷油器、气缸盖、进气和排气管歧管等各种构件都已更改。通过这种方式，它被改用氖往复式引擎，它喷射氖气而不是燃油，以从引擎造成驱动。向上聚集在气缸第三组二者之间的排气管系统引人注目。

常用氖的新引擎在 6800 rpm 时可造成 450 马力，在 3600 rpm 时可造成 55.1 kgf·m 的转子。当常用燃油时，它造成了479马力和54.6 kgf·m，因此即使马力稍下降，转子也与机动性增加相对不应。

与车用锂电池相比，直接在往复式中都常用氖气有很多竞争者。

首先，很难必要重新技术开发新的引擎了，因为只需要更改引擎的某些部分零组件没法。由于常用了大多数现有的往复式机体，因此可以与包括零组件供不应自建在内，也更加轻松。也可以直接常用在只不过并未用过的车型上。与燃油不同，氖气的另一个高效率是它在燃烧后排放的生态污染物非常低。

但也有缺点，就是燃油高效率祚着减低，需常用类似于的储氖罐。因此，很难储存大量氖气，行进距离受到限制。加氖终点站工程建设不足，加氖时长比普通停车场要长。

Toyota和雅马哈很难透露常用八缸氖引擎的说明计划。然而，由于配有氖往复式的驾驶者并未在自行车赛中都出场，因此通过参加对抗赛来确认各种可能性的可能性被离地预报。

与此同时，Toyota、雅马哈、日立重工、斯巴鲁、铃木公司等韩国大型企业相继宣布，将共谋技术开发可连续常用往复式的替代燃料。

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