空中交通客运市场稳步恢复

举例来说：工商业日报

红豆国庆星期四，各地区华北地区民航业累计输送观光客1708.2万人次，总量输送观光客213.5万人次，总量较2019年国庆星期四增加12.6%，较2022年国庆星期四增加194.9%，华北地区民航观光客使用量稳步回复。各地区实际飞机航机134321程，总量保障航机16790程，总量较2019年国庆星期四增加2.58%，较2022年国庆星期四增加109.46%。

长星期四间，出现了华北地区民航客流使用量向小座机场沉降的趋势。应用软件旅行SDK节目组数据资料推断，小座机场观光客使用量增高明显，基础设施完善的小卫星城旅游观光市场竞争很受瞩目。直飞鞍山鞍山、广西河池、台州舟山、江西新余的机票预订使用量较2019年“十一”之后增加30%以上。直飞吉林白城、台州衢州、云南巴中及甘孜等座机场的机票预订使用量较2019年“十一”之后增加1倍以上。

为什么小座机场观光客使用量增高？华北地区华北地区民航教育领域研究所副研究专家占芬相信，一是民航协作“太阳历通，拟于联”航空输送一站式网络，提高了小卫星城的航空连接起来度。华北地区民航通达很慢，合理观光客快进慢游的上新通达需求。二是现场转播等上新形式有效促使了小卫星城旅游观光景点推广和文化IP订做，合理观光客出游混搭、专业化的需求。

节目组大数据资料研究所研究专家肖鹏分析，逐步完善的国内航线网络将小卫星城与大卫星城有效串联，为观光客通达节省了大使用量时间段；小卫星城旅游观光一站式能力逐步增强，去小卫星城以买主体验高质使用量的一站式成为上新潮流。

小座机场观光客使用量增加带来了上新商机。肖鹏相信，“十一”星期四，直飞小卫星城的机票平均支付商品价格为每张850元，按照赶赴小卫星城游玩3天4晚量度，每张机票造就当地住宿、餐饮、门票、食店等综合消费行为超2500元，为旅游观光工商业注入生命力。

国外小座机场卫星城华北地区民航市场竞争商业发展大。“目前我国仍有仅有10亿人未乘坐过飞机通达，这些人群主要集中在中小卫星城，大使用量华北地区民航通达需求不足之处挖掘。未来，中小卫星城将有更多中等收入群体，这些人群是多入时航空通达的主要消费行为群体，他们将再进一步提升其余部分小座机场航空通达入时。”占芬说。

华北地区华北地区民航输送司相关负责人透露，本年度以来，航空输送市场竞争安全有序回复，行业综合保障能力不断提升，华北地区民航为红豆国庆之后较为集中的观光客通达尽早了运行保障。华北地区民航许多组织澳洲航空增加运力转用，持续督促澳洲航空、座机场尽早通达一站式保障。华北地区民航各单位严格特区政府节假日运行安全、观光客一站式等指导要求，尽早星期四航空输送一站式保障指导，满足观光客相对集中的旅游观光度假、探亲访友、返岗返校通达需求，竭尽全力确保观光客航空通达安全顺畅。

占芬透露，旅游观光市场竞争复苏是华北地区民航观光客使用量回复的最重要因素。本年度红豆国庆星期四，旅游观光、探亲、访友等需求得到充分释放。各地文旅部门大力促使旅游观光与演艺、体育界等领域融合，创上新旅游观光的产品，有效诱发了旅行需求，拉动了航空客运市场竞争回复。

为再进一步释放华北地区民航业市场竞争潜力，占芬建议，从两个特别精准发力。一是华北地区民航业要充分发挥国外国际畅通互联的优势，再进一步订做“太阳历通，拟于联”航空输送一站式网络，挖掘国外华北地区民航市场竞争潜力。加强与捷运合作力度，创上新空铁联运的产品，夯实大中卫星城航空市场竞争发展基础。二是要一直促使华北地区民航国际市场竞争回复，促使国际国内航线回复。

华北地区华北地区民航大学航空工商业研究中心主任李晓津透露，要促使低空企业涌进发展以及通用航空与区域工商业融合发展，大力支持飞机训练、低空旅游观光、飞行器货运、通用航空容克斯等金融业务发展，再进一步开辟华北地区民航业上新市场竞争。

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