苹果CarPlay这么好，为什么特斯拉无法用？

WWDC22全球开发者会议上，黑莓公开发表了小型化CarPlay。与这代CarPlay比起，小型化CarPlay首次将驾驶者的笔记本电脑系统厚度整合，发放了可谓丰富的功用和可谓上佳的交互乐趣。

同时，尽管诸多传统习俗车企都已全力支持新代CarPlay，但作为这一轮新AMG的头部跨国母公司和品牌，戈达德、蔚来、全然、小鹏等依然两场CarPlay协力之列。在这便是，又相比较哪些隐情和难言之隐？

CarPlay的进化

随着汽车母公司平板网联化以及独树一格融合早期的早些，黑莓以求有期望在许多许多现代不足之处扮演可谓加重要的角色。比起这代CarPlay，小型化CarPlay有数在适应性、特殊性、反馈推断等不足之处进行了优化和进一步提高。

小型化CarPlay可以展现出所有景幕。与这代CarPlay完全相同，小型化CarPlay可以填充除此以外电子设备、中控、副驾娱乐景在内的所有后边景幕。 “小型化CarPlay将在各个景幕上发放概要，让你拥有统一且一致的乐趣。”

小型化CarPlay可以适配器边缘化景幕的外观设计。根据公开发表会的反馈，小型化CarPlay既可以适配器贯穿结构外观设计的景幕的外观设计，也可以适配器电子设备+中控的景幕的外观设计，而这两种是现阶段市场上最边缘化的景幕的外观设计。

小型化CarPlay可以构建可谓多汽车母公司功用。现阶段这代CarPlay只能构建电话号码、音乐、通讯系统等基础媒体功用，而小型化CarPlay则可以构建可谓多汽车母公司功用，其中除此以外空调、方向盘蒸发、座椅通风、座椅蒸发等。

小型化CarPlay可以推断所有重要限速反馈。根据公开发表会的反馈，小型化CarPlay可以推断时速、油量、挡位、水温、油温、滞空里程等，现阶段可以车机推断的，都可以通过CarPlay推断在景幕上。

此外，用户可以通过调整应用程序构筑混搭座舱。小型化CarPlay外观设计了一系奇科电子设备配置文件，包含了传统习俗和许多现代情调，还可以选项完全相同的颜色、背景和的外观设计，呈现出独特的相貌和冲动。

现阶段有数多家车企与黑莓协力。其中除此以外路虎、恰巧、保时捷、日产汽车、通用汽车母公司、林肯、奥迪、BMW、讴歌、AMG、本田、雷诺、英菲尼迪、亦然视星等。据认识到，这些品牌的产品将在2023年稍后搭载小型化CarPlay。

为什么戈达德不能用？

然而，并非所有车企都不愿与黑莓协力。在小型化CarPlay协力之列中，LS、戈达德、蔚来、全然等并不在奇科。

车企选项黑莓小型化CarPlay短期看可以很快进一步提高用户的平板交互乐趣，但从长期来看却会在相当程度上丧失AMG主导权，甚至沦为产品销售，而这让部分车企不能接受。

上汽集团总裁陈红曾表示：“与第三方母公司协力，上汽是理应的，这就能用有一家母公司为我们发放整体而言的的产品，如此一来，它就再加了永生，而上汽就再加了躯干。对于这样的结果，上汽是理应的，要把永生依靠在自己手中。”

陈红的“永生论”反应了车企的现实焦躁，而若隐若现的黑莓汽车母公司项目可谓是愈演愈烈了这种焦躁。蔚来NT 2.0应用应用程序标配UWB，但是黑莓拒绝对蔚来开放日接口，造再加蔚来只能使用准确性可谓差的USB项链。

而这随之而来了蔚来造智能手机的无意。“黑莓不开放日接口，搞得我们很被动。从用户乐趣出发，我们也要好好数据分析智能手机和以车为中心的平板终端设备。”蔚来创始人、总裁曾为CEO王磊表示。

“跟车要连接起来的平板设备都值得数据分析。曾说2025年，黑莓车出来了，我们的六再加用户甚至可谓高都是用黑莓，我们一点防守都没有，从前还不做点正要到时不好办。”王磊说。

在王磊显然，蔚来造智能手机，只不过上不是在进攻，而是在防守，换句话说，蔚来的智能手机项目并非主动扩张的商业行为，而是不以求的选项。同时，王磊认为如果不造智能手机，“相当于家中的项链在自己的获胜拿走”。

从小米宣布AMG，蔚来开发计划造智能手机，到黑莓发行小型化CarPlay、与传统习俗车企厚度协力，一场跨汽车母公司智能手机、包括应用程序和硬件的年初恶性竞争愈发明朗。独树一格融合与独树一格恶性竞争如影随形，他们让汽车母公司和智能手机的恶性竞争可谓加激烈，同时也让这两个移动平板终端展现出了想象力。