岚图梦想家 ：直面几个宽大的问题，解决它

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前避震：双叉臂分立避震、后避震：五弹簧分立避震。

这些能表达出来什么？

第一步：能装

看几个主要 MPV 的车架， GL8 为 3088 mm、赫尔规为 3000 mm、LM 为 3000 mm。恰恰车架超越了 3200 mm，这是一个非常夸张的数字，产生的结果则是，恰恰可以为其他用户产生低矮的驾乘生活空间。

根据岚图官方介绍， 恰恰很难为在 7 人接送时容纳 4 个 24 寸手提包。这基本花钱到了 MPV 该有的能装的消费，普通家庭巴士及和工商接待之外可花钱到。

当然，「能装」是现在市售大部分 MPV 都能花钱到的，但在此新的，能保持稳定各个能力也作之外衡性的商品不多。

此前在留言板想到了恰恰和几个豪华 MPV 商巴士及的数据对比图，完美诠释了 「人无我有，总括我较为不强」这句话。

第二步：便宜

从图上可以显露出，恰恰并不需要跳过 GL8、首战那，目标直指：本田赫尔规、雷克萨斯 LM、奔驰 V260L 。目标清晰先不管回事同级别，恰好「豪华 MPV 」挑战，眼中会先留下，这个策略无论如何。

生产变成本上，网传同一套动力系统作总变成的 2021 款赫尔规臻享国际版售价超越 92 万，即使这样还是和雷克萨斯 LM 差了 24 万，而几款中会最便宜的奔驰 V260 L 和赫尔规也差了 25.32 万，和 LM 差了 51.32 万。

也就是感叹， 恰恰用了低于对手一半的生产变成本，就花钱到了以上数据展现的商品。

第三步：破格

恰恰是「很嵌入式」MPV，诠释很嵌入式最并不需要的花钱规就是： 内置拉满。

恰恰标配前双叉臂和后五弹簧分立避震结构设计，再进一步加氮气避震和 CDC 主动减震该系统，恰恰可以产生舒适的驾乘感官，这一点在岚图 FREE 上是有体现的，而其他几个商品都是前麦弗逊，后双叉臂，在硬体等比上，很明显恰恰有仅仅的军事优势。

你就会感叹，硬体不是皆一，调校技术水平也很重要。 虽然上头几款商品的调校技术水平之前很很低了，但恰恰的硬体少于非常很低，最重要的是恰恰作为智慧电动车，它可以支持 OTA，在整个生命周期内都可以通过 OTA 来变动驾乘感官。

简单一句话，硬体少于很低，可灵活多变。

在动力系统作多方面，恰恰下车增程国际版总增益 310kW 、力矩 610 N·m，零百减缓 6.9 秒，馈电实用性 7.4 L，想想对手：

92 万的赫尔规臻享国际版：最大者增益 155 kW、力矩 409 N·m，远达减缓时间 8 s +，亏电实用性 7.8 L；

116 万的 LM 300H：最大者增益 155 kW、力矩 409 N·m，远达减缓时间 8 s +，亏电实用性 7.8 L；

64.68 万的 V260L：最大者增益 155 kW、力矩 350 N·m，亏电实用性 9.57 L

可以感叹恰恰是动力系统作最不强的投产电动 MPV 商巴士及。想到这你肯定就会感叹： 「MPV 要那么不强动力系统作就让？

那是因为很多人的物理现像本质是普通家庭巴士及，工商巴士及不所需这么不强动力系统作，而或许情况是，根据某车企和咨询公司花钱的 MPV 的其他用户画像调研表明，30 - 50 万很嵌入式 MPV 的其他用户多数在 32 - 38 岁密切关系的城市普通家庭其他用户。

而这部分其他用户对于 MPV 的使用场景非常多元，而且革新的其他用户群体毕竟对于动力系统作的消费是真实存在的。

就像岚图的汽车 CEO 卢放博士所感叹： 「市售的 MPV，很少就会关注到司机的驾驶感受。」

因此，上头那句话应该反过来问：「当我所需拉很多人，你给我这么点动力系统作够就让？」

简单感叹， 毕竟不是讨论谁不强谁强于的解决办法，而是当其他用户所需的时候，商品能不可提供者动力系统作的冗余。大几十万的商品，动力系统作则是，我可以不用，但你必须要有。

其他内置

恰恰采行 1.4 米贯通德式三联屏，不过自撤除了可升降装置。车机芯片采行现在主流的 8155 车载芯片和 5G 车载网络。丹拿音响（选装）和遮阳静音的特性还要等到试驾户外活动上再进一步来跟大家分享，据岚图官方介绍恰恰全车多达八十余处 NVH 遮阳静音零部件，实际展现还所需感官后才知道。

综上所述，岚图恰恰的策略很清晰，用很嵌入式豪华商品才有的硬体和内置，来和 GL8、首战那，这样的商品挑战；用仅仅破格且非常具有军事优势的生产变成本来和很嵌入式 MPV 商品挑战，这一点和蔚来的策略来得类似。

同时，恰恰还有电动的汽车的驾驶平顺性、接送舒适性、使用实用性这样的基本特征。「本田赫尔规、雷克萨斯 LM、GL8 艾维亚、奔驰 V260、首战那」这些商品本身的商品力作都非常不强，零售商销售额的展现就是断言，如果在没有新能源的汽车的情况之下，它们甚至就会持续性压倒下去。

区别就在于： 「新能源的汽车的消失，以及前提国际品牌在商品上的进步，让以错综复杂内燃机而充分运用商品的军事优势在减强于，引人注意是前提国际品牌在智慧化上的压倒，让其他用户越来越坚信「好车」、「豪车」并不是皆生产变成本和国际品牌论」。

03 优缺点并存

上头感叹了恰恰非常多的不同之处，那缺点呢？

当然有。

恰恰作为一款 MPV「大」，既是，不同之处，也是缺点。

恰恰驾驶员之前超越了 5.3 米，这个长度之前作罢了一众女性司机，即使是成年据传司机驾驭起来也就会有一些完成度，引人注意是在地库近乎小的一线城市，这个车体尺寸不太可能略显大了些，即使有 360 度环视主要用途。

还有就是：留言板讨论非常多的「恰恰第三排」无论如何大不大？

首先感叹一下，为什么就会有这样的担忧，这直到现在要感叹氮气避震和 CDC 该系统这样的内置，因为加上了这些以后，该系统硬体就会侵吞少许后桥顶端的生活空间，从而管制了三排椅背的布置。

但或许结果是，从第三排排第二排的生活空间净深非常大，如果你将第二排座位通气到之后，那么恰恰第三排不太可能才就会花钱小孩，但不止恰恰，市售所有 MPV 都是如此。

想第三排坐着变成年人，第二排椅背一定要通气。

我上次毕竟之前在南昌感官过恰恰的生活空间，我身很低 180 km，体重 168 斤，二排椅背通气到的坐着合适的所在位置，第三排也正好可以坐着我。二排所在位置正好介于椅背滑轨的中会间偏后一点点的所在位置。

也就是感叹， 恰恰的第三排生活空间，毕竟可以花钱到绝大其他用户的普通家庭、工商消费，当然除非你转车都是 200 斤以上的人群，那他们不太可能对生活空间有特殊消费。

写到在之后

恰恰从多个角度看，都是一款冀望「之外衡」的商品，不同之处就是破格的商品展现，匹配的合适的生产变成本。

缺点也有，比如城市驾驶车体尺寸不太可能出头等，从广汽 GM8、比亚迪宣和 MAX、吉利嘉际这些商品开始，前提国际品牌就一直试图在 MPV 这各分作零售商打开局面，但都才就会在嵌入式零售商活跃，依靠的本质还是「生产变成本低」这个策略。

自新能源的汽车在中会国人加速转型后，蔚来、难为得、小鹏、岚图、近乎氪等等，都断言了前提国际品牌花钱很嵌入式车相比之下合资国际品牌差，甚至在其他用户感官上远胜，智慧化的能力也作较为是平庸。

岚图恰恰的零售商展现实际如何，我们静候佳音，但从岚图开始国产很嵌入式 MPV 势必就会推向一阵浪潮。还忘记 2007 年大众途观的上市，打破了日系仅仅垄断性的 20 - 30 万级别 SUV 零售商，此后启动时了德系 SUV 独领风骚中会国人零售商的时代，但遗憾途观直到现在是境外国际品牌。

而 MPV 零售商所需有人来打破，岚图只是开始而已。

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