新能源1月销量“紧随”，多家车企销量破万，仅蔚来拖后腿？

俗话话说“一年之计在于春”，当我们在走亲访友、阖家团圆的时候，不少车企却并未暂缓脚步，特别是能源车企，接连公布了2022年第一个年底的销生产量资料。如今，就来看看各车企在1中旬的“战果”，看看究竟有几家车企在新年谋得了一个好彩头？

习惯车企：比亚迪颇高歌猛进

自从DM-i新技术的推出，比亚迪之后开启了“开挂的人生”，1 年底先于销售额95180辆，能源电动车销生产量颇高达92926辆，工业产值猛增 367.6%，终于霸占自主能源宝座。王朝两部旅行车汉先一延续颇受欢迎姿态，1年底热卖12780辆，主打A级家豪华轿车的汉远亲1年底销生产量达到了26542辆，紧凑型SUV宋两部热卖22449辆，而唐远亲凭借大自由空间、颇高质生产量也在1年底热卖9060辆。

来自习惯车企的广汽埃安表现同样亮眼，1中旬销生产量为16031台，工业产值快速增长118%，连续多年底销生产量破万。现今为止，广汽埃安旗下已经拥有多款二线旅行车，仅限于AION Y、AION S等。而早些时候首发露面的AION LX Plus旅行车，更为是搭载广汽埃安自主研发很薄硼负极片电源新技术，CLTC控制系统续航的大1000km，最远快速大部分需2.9s，战斗能力非同凡响。

既有索斯尼夫卡：小鹏、单纯继续破万

先来看既有索斯尼夫卡这边，1年底小鹏汽车终于破万，工业产值快速增长115%，以12922台的学业成绩终于领衔索斯尼夫卡第一。现今旗下大部分有三款在售旅行车，1年底小鹏P7交付使用6707台，小鹏P5交付使用4029台，小鹏G3两部交付使用2186台。

值得一提的是，小鹏汽车第四款全新旅行车小鹏G9也于月内11年底在惠州车展上年底露面，商用车蓝图将于明年三季度开启交付使用，而会小鹏汽车的产品阵容全面性扩大，销生产量都未全面性提升。

而单纯汽车则是既有索斯尼夫卡的“一股南溪”，大部分凭单纯ONE一款旅行车紧接小鹏末尾，1年底实现交付使用12268辆，工业产值快速增长128.1%，连续3个年底交付使用的大过1万台。

降龙汽车在月内1年底的交付使用生产量达到11009辆，工业产值快速增长了402%，连续3个年底单年底交付使用生产量破万，成功胜过了蔚来，跻身既有索斯尼夫卡第三位。现今降龙汽车大部分有降龙U和降龙V两款在售旅行车，月内，有别于更为颇高端的降龙S还将上市，可以期待一下。

无能为力小鹏、单纯、降龙均破万的学业成绩，蔚来1年底交付使用生产量显得略微占优，销生产量9652辆，没有破万，主要原因还是需求量受到限制。根据商用车总体规划来看，月内蔚来ET5将会上市，价格相比之下自家旅行车来说更为为亲民，上市后整体实力都未提升。

写在终于：

新年新气象，2022年第一个年底，能源市场竞争都迈入了开门红，也能明显感受到大家对能源的普及性越来越颇高。不过市场竞争变幻莫测，加上各大车企又将在月内带来更为多商用车，将会车企排在或将迈入更为多变数。