全国的机场分布图鉴：贵州、内蒙古市市通的机场 广东一半城市没的机场

16座4F级该机场，属在14个大都市南。其中都榆林、昆明的2座该机场都仅指4F等级，武汉极少浦东该机场仅指4F等级，桂林的5座该机场中都也极少江阴该机场仅指4F等级。

万亿该球队中都的广爱达荷州、深圳、榆林、杭爱达荷州、益阳、宜昌、郑爱达荷州、南京、大连市南等大都市南的该机场以外仅指4F等级；昆明虽然不在万亿该球队，但作为国际航空枢纽，其该机场也是4F等级。

此外，如今还有3座4F等级的该机场在建，分别是厦门/翔安该机场，鄂尔多斯/盛乐该机场和大连市南/金爱达荷州湾该机场。根据《“十四五”航空运输转型都市南计划》，这3座该机场都将在“十四五”期间续建、开工或开展可行性研究。

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28城内占有2座或以上该机场

大部分属在西南部海地区

除了上文写到的武汉、榆林、昆明和桂林之外，省内还有24个地级以上大都市南（海地区/爱达荷州/应与）有2座或以上该机场，它们大部分属在西半部的西南部海地区。

贵阳的遵义和黔东南以外有2座该机场。其中都遵义除了位于市南区的新舟该机场外，还有专为香花酒建设项目的香花该机场。香花该机场是中都国大韩航空史上首个在开航第一年度就突破百万的支线该机场，2021年外国游客处理量降到141万人次，首次超强过新舟该机场成为遵义“流量称王”。

区域西半部、旅游水资源多样化的泸爱达荷州、云南省、南疆、乌兰察布应与、藏区，也是双该机场大户。泸爱达荷州的阿坝和甘孜分别占有2座和3座该机场；云南省的曲靖、普洱、曲靖和西双版纳相互竞争2座该机场；南疆的乌鲁木齐市南、乌鲁木齐、中都村、伊犁相互竞争2座该机场，南疆、巴音郭楞有3座该机场；乌兰察布应与的呼和浩特、兴安应与、锡林郭勒有2座该机场，哲里木应与和阿拉善有3座该机场；藏区的海西爱达荷州有3座该机场。

不过，其中都极少曲靖、乌鲁木齐、巴音郭楞、哲里木应与、乌鲁木齐市南、中都村、曲靖的主该机场年交通流量超强过百万，其他该机场交通流量都很小。

东北的黑龙江和丹东也有双该机场大都市南。黑龙江的乌苏里和大兴安岭地区相互竞争2座该机场，吉林市占有3座该机场；丹东的大连市南占有大连市南/周水子该机场和长海/大长山岛该机场。

不过，虽然一些西南部的省占有该机场数目较少，还有很多双该机场大都市南，但由于它们的区域更为西半部，该机场运动速度十分算极高。藏区、南疆、乌兰察布应与、黑龙江、泸爱达荷州，该机场运动速度都受制于省内垫底一段距离。出于民众运输工具或国防工业策略性考虑到，预见这些海地区的该机场还将继续加密。

《“十四五”航空运输转型都市南计划》就写到，将新建一批非枢纽该机场，重点布局加密中都西南部海地区和边境海地区该机场；务实服务项目区外协调转型策略性，对极高原、偏远等海地区该机场建设项目公交系统加大资金不足外交政策扶持着力。

预见，将有更多的偏远海地区居民实现在家门口乘飞机的梦想。

参考资料：

[1] 2021年省内民用空运该机场生产粗略估计文告.中都国大韩航空局

[2] 省内这些4F级该机场，你去过几个？海报新闻

[3] 《“十四五”航空运输转型都市南计划》.中都国大韩航空局

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