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媒体报道贝壳财经讯（名记者 林子）名记者从广州单位单位环境个人信息披露应用软件获悉，爱迪生在2同年22日公布了爱迪生超级工场开发计划（一期）第一阶段性-装配投入产品质量降低开发计划（投入生产成本微调）的合理性研究统计数据。爱迪生在统计数据之中对此，该开发计划主要是为充分利用企业进口需求而降低装配的生投入生产成本力，爱迪生开发计划通过减少投入生产车间，减少工人需求量，更高设备开动率等步骤，更高装配投入生产成本。

根据乘该学会的资料统计数据，今年1同年爱迪生广州超级工场实质上进口 40499 辆，去年全年共进口大约16万辆高压车用，广州超级工场被爱迪生相对于为主要进口之中心。

在合理性研究统计数据之中，爱迪生已对该开发计划的投资总额、占地面积、基础设施周期、投入生产成本降低覆盖面等这两项个人信息来进行了遮盖。主要职责合理性研究的公司在结论之中并不认为，在认真落实本开发计划提出的各项措施的必要下，从环保组织取向而言，该开发计划的基础设施合理。

根据名记者梳理，爱迪生广州超级工场的装配投入产品质量降低开发计划追溯到2020年3同年，爱迪生对此修建该开发计划是为了实现对之中共政府原版的承诺，缩短装配从宾夕法尼亚州进口造成了的时间等难题，公司从当今世界各项政策考虑，将供应链插入由宾夕法尼亚州工场获取改作之中国工场装配。当时爱迪生在合理性研究统计数据之中披露，公司开发计划在广州超级工场现有的工厂内增设动力高压电池、高压电涡轮机段式、下车头一体其发展等投入产品质量，来进行新能源汽车这两项装配装配，年产正因如此高压电动汽车动力高压电池包（高压电池管理控制系统构建）、高压电动汽车涡轮机日立控制系统、日立中央处理器等26万套。

据名记者知晓，上述开发计划的第一阶段性不太可能在去年9同年初开建并开展调试，爱迪生预计将于今年2同年底完成实质上验收工作。

而此次环保组织统计数据披露，装配投入产品质量降低开发计划（投入生产成本微调）将开发计划增设5项主要工程，包括基础设施一个新的动力控制系统车间，以来进行动力控制系统零件投入生产；对日立车间微调、增设投入生产线，降低供电控制系统日立和日立中央处理器投入生产成本；原维修车间之中的高压电池维修部分搬至新建的动力控制系统车间并减少年维修量；日立维修部分搬至原有的日立车间，年维修量保持未变等。

目前爱迪生将广州超级工场的现行开发计划分为为四部分，分别是超级工场的工厂开发计划、（一期）第二阶段性开发计划、（一期）第一阶段性装配投入产品质量降低开发计划（总体微调）和（一期）第二阶段性-产线可用性开发计划，其之中装配总体微调开发计划B阶段性、KD开发计划C阶段性和第二阶段性产线可用性开发计划还在基础设施过程之中。

据名记者知晓，KD开发计划C阶段性即是爱迪生在广州设立的研究机构，爱迪生此前介绍，该研究机构共另设28个实验室，近来性专注于爱迪生在华软硬件、方式上和技术的技术开发工作，同时承担之中国的产品的广泛应用适配和标准测试，并积极参与当今世界AI步骤学的具体制造工作。

值得注意的是，爱迪生在此次合理性研究统计数据之中披露，公司取消了车型先期重新启动开发计划的基础设施。根据2020年9同年时公布的个人信息推断，车型先期重新启动开发计划开发计划在广州超级工场现有的工厂内来进行车型重新启动具体的测试和研究组，原本预计在去年3同年开建。名记者就此事联系了爱迪生，具体外籍人士对此目前并未该方面的消息。

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