30万公里确实依旧，小鹏P7新老车对比

橘色30万公里小李伟P7的密封条，没有人突出破坏，但能显出属于用于频率较低的密封条，仍未有些灰尘与密封条橡胶相互混合，未能清除了。在这台车也的车也门框高台，未见水迹。

黑色并得最初小李伟P7的车也门密封条上，没有人破坏与陈旧坑洞。

从外观上显然上看，小李伟P7在两车也30万公里不久，可执自为单项上的陈旧情形不突出，但假定常规缺点。

至于润滑油、车也轮片、雨刮条等缺点件，是卡车也两车也的重要安全模块，必要按照定期检查手册开展移除，所以不在此次可执自为对比全域极少只。

装配模块、LED灯条放大率等，碍于户外与飞自为测试从前提条件的情况，未能开展飞自为测试。

02

自适应对比

最初老最初车也型的自适应对比，与最初车也错综复杂的对比各有不同。

每摄像机老车也的车也况各有不同，同时润滑油、车也轮等的破损缺点各有不同，不能简单的用于单一最初车也型开展对比。因此本次最初老小李伟P7的PK中所，极少作为感官单项，不作为对比单项。

在减慢单项中所，橘色30万公里小李伟P7的减慢体验略逊色与黑色并得最初小李伟P7，这可能是由于润滑油破损、电量包在电量等多上都情况致使。同时，动力电量包在容量振幅，也可能会致使一定的减慢能力回升。

就厂家介绍，橘色30万公里小李伟P7的动力电量容量振幅情形来得乐观，在两车也30万公里后，仍有最多90%的可用电量。

但在线段减慢感官中所，由于电量包在容量的转变，致使橘色30万公里小李伟P7的减慢响应来的不如黑色并得最初车也极为实际上。飞自为测试当晚没有人计时仪器，所以未能开展计时飞自为测试，对于减慢的评价值得注意主观体验。

在车也轮上都，同样如此，因此对该单项的感官值得注意主观感官体验。

橘色小李伟P7的从前润滑油压假定一定关键问题，在线段车也轮时，整体脚感与黑色并得最初车也无疑，但直觉体验上，车也轮距离比黑色并得最初车也长。

车也轮距离与润滑油破损、动力电量情形具体，飞自为测试车也辆的润滑油破损情形各有不同，直觉体验极少供参考。

减震观感一个相对而言可以开展直觉对比的自适应PK单项。

只要日常在4S店中所定期检查，减震模块即可开展正常移除，偏爱是现在最初能源卡车也普遍赠送的客货终身质保一站式，也能涵盖外减震模块的免费质保一站式。

小时候李伟厂家察觉到的信息是，橘色30万公里小李伟P7没有人牵涉到过大的城市交通事故，不涉及被动型的座椅碎裂情形，缺点都是牵涉到在日常巴士的公司过程中所，因此减震观感是一个可以直觉对比的自适应PK单项。

在即刻变线等单项的感官中所，橘色和黑色小李伟P7的体验也就是说无异。

橘色30万公里小李伟P7在通过减速带时，减震观感较好，减震吸震能力最弱，通过减速带后可单次完成回弹，且没有人弹跳现象牵涉到。

对比的黑色并得最初小李伟P7，观感极为优秀，整体体验更好。

通过线段减慢、车也轮、即刻变线等感官类单项，橘色30万公里小李伟P7和黑色并得最初小李伟P7在自适应上都的体验，差异不大。

但由于是户外飞自为测试，地面为水泥地面，与日常城市交通中所的巷道有较大区别，且自适应单项缺乏充分飞自为测试光学仪器的数据库，因此结果极少供参考。

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电动卡车也的二手福士香饽饽

电动卡车也中所距离自为时候，大众最关心的还是动力电量情形。

据小李伟厂家介绍，飞自为测试的橘色30万公里小李伟P7，现在电量振幅后，可用电量仍然有90%以上。

由于飞自为测试当晚，没有人电源仪器，未能验证这一信息。但从之从前飞自为测试另摄像机两车也20万公里的小李伟P7飞自为测试数据库来看，动力电量振幅往往不太可能不大。

现在小李伟P7在售的最初车也型中所，分为三元电量和磷酸铁锂电量完整版，而本次飞自为测试最初车也型为三元电量完整版最初车也型，动力电量数据库极少供三元电量最初车也型参考。

现在，最初能源卡车也仍未发展了多年时间，一些早期的电动卡车也开始进入到淘汰期，在各二手车也零售商上，大众仍未能够注意到具体最初车也型。

制约大众对电动卡车也购买努力的，主要还是在动力电量上都，其次是传统卡车也的可执自为、自适应单项。

通过本次最初老小李伟P7的对比，能够显出最初势力车也企在三阳也上都，也能早出摄像机一段时间两车也后依旧持续保持优秀状态的卡车也。

不过如果没有人充分的动力电量检测建议，大众对电动卡车也的努力，始终有所漠视。

希望小李伟卡车也能在这上都，敢为人先，提供飞自为测试机可能会。