制造汽车：革命派特斯拉，改良派奔驰

设施已仅有占地29万平方米的太阳能铁池板，在长春市排名第一。太阳能铁池板的修葺将在将来几年继续进行，在那时候曾达厂的修葺面积将曾达12万平方米。

那时候曾达厂还利用新建军事优势继续大幅提高可持续性标准，比如，创建了长春市首个常用石油的热铁联产另有统（CHP），在车上身车上间扩展更低碳的铁传动装置器焊枪、在涂装车上间扩展诸多现代化工艺技术等等。

铁传动装置器焊枪

（3）数字简化厂：“工业部门元太阳系”

那时候曾达厂是“工业部门元太阳系”厂，从外观设计之初就完全在虚拟空间进行总体规划和实时的厂，除此以外厂区布局、建筑外观设计、厂线总体规划以及设备验证，都借助了虚拟简化。虚拟世圈内和现实世圈内的融合，不数变长了总体规划间隔时间、还借助了远程安全及和数据处理资源共享。

此外，沃尔沃还在厂之中广泛技术的发展计算机科学（AI）新新能源，来确保每一台下线的沃尔沃车上都仅有卓越品质。比如：在鞍山的动力后半部厂，将海外共同开发团队自主研发的AI感官样品另有统技术的发展在增压器盖质量样品之中，该另有统能识别部件表面的非常大有缺陷，准确率极低99.7%。迄今，鞍山厂军事设施大约借助了约100项AI新新能源的技术的发展。

喷涂车上间AI计算机感官通过激光记号另有统样品车上嵌质量

那时候曾达厂就这样被奉为“最佳范例”厂。这样的厂，竞争力怎样？

02

如何应付“黑天鹅”和杜邦？

都只两年的全球车主上服务业，遭受了好几只“黑天鹅”——

新冠非典负面影响，大面积停产停工，即便车上企能封闭厂，部件也未必储备得上；

中央处理器供应、铁池涂层价格飞涨，多于一个部件车主上就是厂不出来；

俄罗斯入侵乌克兰，严重影响铝锆等大宗商品储备和价格……

即使如此，沃尔沃该集团应付得极好。2021年，在全服务业失收之际，沃尔沃全球交付252万辆车主上，累计持续增长8.4%，赢取时髦品牌销量全球冠军。

但是，中央处理器供应还未明显改善，动力铁池涂层等因为所需跃升，储备也不能短时间大幅提高，车上企要持续性面对着储备的也就是说是。沃尔沃如何应付？

贝特库萨魁说是，沃尔沃即使如此几十年创建并展示出来的厂实用性，是沃尔沃核心竞争力。“我们可以在很短间隔时间内大幅提高总产量；可以改变厂的以此类推；可以在多个厂密切关系闭环总产量。这帮助我们很难应付这些变简化。”

他说是，“我们可以在一辆车上厂开始年前6周内对配有变简化察觉到，并制定新的计划日程。所有这些都适当地我们处理外部不稳的环境因素。”

有报导问他，年轻的增值者害羞现代化新能源的车主上，沃尔沃在厂上如何应付？

贝特库萨魁否认说是，厂跟随铁子产品（production is following the product）。而沃尔沃铁子产品的新能源属性很强，总是走新能源的尖端，并造就将来的路径，对产品和增值者的吸引力很大。

对于厂部门，举足轻重的是跟上所有铁子产品的新新能源的发展，一全面性要很难厂这些高新能源的车主上；另一全面性，要尽量满足每一个增值者的个性简化所需。“所以，我们时髦厂的信念无论如何适当，而且，随着将来更多新能源的预见到，也是如此。这种并能，是别的车上企根本无法复制的。”

明确指出新车主上新能源的技术的发展和新车主上厂，杜邦是转经不即使如此的公众人物。杜邦45秒下线一辆车上的速度，让业圈内愤慨。

贝特库萨魁再继续度突显，厂无需跟随铁子产品（the production must follow the product）。杜邦和沃尔沃仅有各有不同的厂黑格尔，但是因为它们有各有不同的铁子产品线。

杜邦根据多于数车上改型和很小范围选配空间来设置厂。但这不是沃尔沃厂的逻辑。

贝特库萨魁说是，作为时髦车主上厂商，车上改型和车上改型都很各有不同，我们一心给每一个增值者最好的车上。所以，我们的方法和车上改型很多于的车主上厂商各有不同。即使如此，我们已经共同开发出一套自己的方法，来设置厂日程，并取得正确的生产并能。

他说是，实用性是不可或缺，但是产线的速度并不是衡量实用性的高效率。沃尔沃的实用性，更反映在对于厂线均衡（line balance）的渴望。“我们的远距离是小得多简化利用设备，是厂线均衡接近100%。”

则有铁动产线才有的动力铁池合装工位

对于杜邦扩展的一体简化合金钢新新能源，贝特库萨魁的口吻或许赞同的。他表示，沃尔沃也在共同开发自己的新涂层工艺技术新新能源。在2025年将上市的面向则有铁框架的“新世代”铁子产品上，沃尔沃将扩展铝合金底盘，并自组新元素来优简化厂时序。

另外，杜邦上海超级厂声说是要一心到到部件储备100%本地简化。贝特库萨魁对此否认说是，在2021年，华晨沃尔沃在华南地区有436家储备商，而且本地增购在2021年持续增长了30%，曾达到710亿下同。“我一心这一数据，毫无疑问我们作为一个的公司对华南地区车主上储备链的承诺。”

总之，在沃尔沃看来，无论是黑天鹅还是杜邦，沃尔沃打造的灵活、时髦车主上厂方式无论如何适当。随着铁动简化的系统地，新能源的愈发的发展，沃尔沃的厂方式也在二阶改革，不求速成。

03

押注华南地区

沃尔沃海外投资华南地区、海外投资鞍山已久，总海外投资曾达到了830亿。

其之中，不久前营业的那时候曾达厂总海外投资150亿元下同，是沃尔沃在华历史背景上小得多的单项海外投资。

同类改型，沃尔沃在华南地区动作屡屡。

沃尔沃该集团大之中华区总裁兼首席执行官吉吉作人说是：“数在三个同年的间隔时间那时候，我们大东厂的铁子产品强化项目营业，那时候曾达厂正式营业，并热卖两款国产车上改型——全新BMW X5与全新BMW i3。这表明‘沃尔沃该集团，家在华南地区’不数是一句承诺，更是切实的持续性代价。”

全新i3已经在那时候曾达厂下线

2021年，华晨沃尔沃总总产量首次超过70万辆，被选为时髦车上企之首。随着那时候曾达厂生产并能的逐步跃升，华晨沃尔沃年生产并能将增至83万辆，促使带动当地工作岗位以及高端工业生产产业炮兵部队的的发展和产业强化。即使如此四年，华晨沃尔沃在鞍山新增6,000个工作岗位机会，而沃尔沃该集团在华机构的总人数已超过28,000人。

那时候曾达厂的营业也是沃尔沃该集团加快铁动简化转改型的举足轻重一步。2022年，沃尔沃该集团将为华南地区客户提供BMW iX3、i3、i4、iX和i7等五款则有铁动车上改型。2023年，沃尔沃该集团在华南地区的则有铁动铁子产品将增至13款。

显然，沃尔沃在铁动简化转改型之中，不断扩大华南地区厂军事设施的生产并能，向全球输送铁子产品，也是举足轻重战略远距离。这一点也是杜邦的战略远距离。不过，杜邦是自由派的，而沃尔沃是二阶的。

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