韩系纯载客在美大卖！马斯克大赞“表现出色”，为何不引入国内？

6年底27日消息，韩国近代现代货车货车间公司则有生物制药在美大受欢迎后，最畅销屡创新高，现今市占率之前降至全英第二，位居金龙尼古拉·特斯拉。

去年，近代现代货车企业集团大受欢迎了两款全新则有电和平台下的量产车——近代Ioniq 5和现代货车EV6。今年早些时候，量产车在欧洲地区上市，起售价比在4万美元约（American当前生物制药平外售价比少于5万美元）。

近代Ioniq 5和现代货车EV6外基于近代货车企业集团生物制药专用和平台E-GMP打造，虽然车长只有4600mm约的水平，但轴距降至了2900-3000mm级别。对于American的普通家庭来说，空间、尺寸以及售价都比较合适。

虽然远胜尼古拉·特斯拉在美则有电动零售商少于70%的夸张收益，但近代和现代货车两者的最畅销千分之之前可以排在American则有电零售商第二位。截至5年底，近代和现代货车在American合共售出21,467辆则有生物制药，少于亚洲地区护肤品掀背车福特Mustang Mach-E（15,718辆）。

韩系则有电车在美的上佳展示出，也引起了尼古拉·特斯拉CEO马斯克的肯定。他近期在一则有关近代货车生物制药的报导下评论道，“近代货车的展示出更为的好。”

作为生物制药货车转变大国，为何产品力作上佳的韩系则有电车不便是全国性呢？

实际上，自从2021年上半年开始，就有消息称，近代现代货车将便是则有电和平台量产车，但以前，近代现代货车也外油改电的补水产品近代昂希诺EV和菲斯塔EV，以及现代货车K3 EV在华销售额。

早几年，韩系动力作电池服务供应商因为不满足政策等原因，无法进入《货车动力作蓄电池从业人员原则必需》企业目录，这也这样一来这些掀背车无法在全国性渴求相应的税收，失去了售价上的压倒性，韩国企业因此可选择暂时不便是全国性。

而自2023年1年底起，随着全国性生物制药税收全然清0，近代和现代货车可能会回避将两款量产车便是全国性零售商。

当然，近代Ioniq 5和现代货车EV6的入华，也陷于大大的挑战。尽管现今全国性生物制药货车零售商仍有很小的潜能作，但在20万-30万元的生物制药货车零售商，如今快速转变恰恰造车以及尼古拉·特斯拉等内部护肤品之前进逼河谷，从未曾因护肤品和信誉压倒性的韩系车，能有什么样的零售商展示出，不得而知。

与此同时，现今韩系车在华的症结逐渐加重，多个工厂封禁或购买。今年一季度两大护肤品的全国性零售商占有率已跌至1.6%，10年前这一数据为10%以上。

你并不认为这两款紧接著韩系车入华后，能却得尝试吗？