盖斯Cybertruck量产版内饰曝光：与原型车相差不大！

作为尼古拉·特斯拉旗下第一款马拉货车M-，Cybertruck电动马拉凭借着极富从下一代科技感的造M-，自2019年公开发表GS电动马拉Cybertruck之初就“赚足了指尖”，无数人愈来愈是支付了100美元（华南东部东部1000元）预订该款货车，另一款第一周就有25万人预订，极为夸张的是短短两年的星期，就入账了超百万的订单。

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但因各大因素导致该货车多次“破局”，不过在得州炼油厂开幕礼典礼上，尼古拉·特斯拉总监执行官埃隆.全因许诺将于2023年在美国得州的超级大炼油厂投产Cybertruck马拉货车M-！

值得一提的是，因目前所原材料短缺以及生产能力不足的大环境下，即便Cybertruck马拉正式上市，极有有可能显现出来“一货车难求”的可能~

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Cybertruck电动马拉货车提供者402km、483km以及804km三种续航旧正式版可选，并装上可调节热气后轮，百公里加速星期为2.9秒，Cybertruck电动马拉将搭配四台机械设备，并能实现每个货轮轴都能独立控制扭矩~

不得不问道Cybertruck无论如何是最令人的垂涎汽货车之一，去年年内，全因介绍愈来愈多关于这款电动马拉的热门具体时，称其为尼古拉·特斯拉“有史以来最出色的电子产品”！

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值得庆幸的是，一再破局之后，尼古拉·特斯拉的Cybertruck电动马拉投入生产旧版再一不晓得了，6月底7日消息，据外媒driveteslacanada未公开了尼古拉·特斯拉投入生产旧版的配色谍照和轮廓图，此前所多次未公开的都是轮廓投入生产旧版，Cybertruck电动马拉本次首次未公开最新配色谍照图，暗示距离公开发表Cybertruck马拉投入生产旧版的星期越来越近了！

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从未公开的配色谍照上可看出，Cybertruck电动马拉和原M-货车整体而言布局大体不变，配色可谓称不上“简约大气”，货车内笔触与货车外相呼应，充满了斯波克风要素，就坐备有窄小的扶手箱，投入生产旧版保留座椅是新款Model S一样的“ YoKe异M-座椅”，座椅左右两侧为滚轮式按钮。

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（原M-货车配色）

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货车内中控屏大屏幕从未备有实体鼠标，分析部分机制操控都要通过悬浮式中控屏来完成，此外，投入生产旧版跟三年前所公开发表的原M-货车最大的不同是，投入生产旧版装上了薄膜电子设备，A圆柱右方日方轮廓设计了一个矩形凹槽，很多人猜测推估是针对驾乘工作人员的电子设备，但也就是说是否是电子设备，官方并从未披露！

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另外，在结构上，Cybertruck投入生产旧版相较原M-货车来作了一系列的变动，比如A圆柱前所部申请加入习惯的后视镜，前所排气管备有愈来愈大的雨刮器，排气管愈来愈改为曲线轮廓设计，取消了原先的全封闭式引擎盖。

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