2022环塔拉力赛勘路手记（四）完结篇——赛段印象：难度不低，强度略降

2022环塔卡丁两车交路自述（四）完结篇——队伍感觉：较高难度不低，数值略降

经过连续20几天的指导工作，2022年环塔卡丁两车建立联系交路组现在已必需启动了本次赛的区间新设计指导工作。

回首本次交路，聊一些大家最关心的队伍“较高难度和数值”，也是此前预设的选题。

只能感叹明的是，本文所牵涉到的内容并非具体的专业解读，其线性也最主要参与者视角的“感觉和经验辨别”，但我无论如何盼望各位看完它，对本届决赛的赛有一个必需的心理准备和预期。

紧接三年环塔重启，是众望所归，从部门到决赛国际奥委似乎会为适当决赛精彩顺利，出发点之一是稳当中标榜，竞技层面上，设想了保有适当的较高难度和数值的原则。合理体现在队伍上，现在并未公开的信息是，初步新设计为8个队伍，4个营地，走完4000多公那时候，独有队伍2000公那时候左右。并未启动的队伍新设计必需兑现了以上设想。

首先感叹数值。数值最相关的众所周知列两车运行跨度和距离。由于全部8个队伍在喀什与和田之间展开，决赛列两车运行的总那时候程要比在精河和新发展等地举办决赛有了不少压缩，最窄的转场只有一个，窄度500多公那时候，这对赛员和后勤团队而言，仅仅在维修保养一段时间上更加宽裕和从容，休息和修正的一段时间更加合理。另外，原计划的1个礼拜一据感叹有似乎减少到2个，紧张之余可短暂休闲度假，也是不少人盼望的，但这项修正还有待最终的官方感叹是。

从队伍窄度上看，环塔历史背景上曾有过600多公那时候的独有队伍，空前绝后环塔之最，其数值有点畏惧。本届决赛的最窄队伍为400多公那时候，走完都有有型的较高速砂石路面，以及浅沙和较高小山北部，这样的新设计既意味着了一定的数值，也合理体现了戈壁撒哈拉沙漠队伍的较高难度。

感叹到较高难度，大致都有了两条路线选取以及由独有队伍的人文地理地形随之而来的合理性的通过较高难度。在并未确定的1700公那时候独有队伍当中，有50%左右为撒哈拉沙漠。

该队伍座落戈壁撒哈拉沙漠地带，是本届赛全新队伍之一，走完为连绵起伏不定的小山。作为世界上最大的趋向于撒哈拉沙漠，戈壁撒哈拉沙漠的大块沙质压实是大家都究竟的，这意味着一层较高难度；作为摩托两车运动的专项记者，我去过这个星球上很多大撒哈拉沙漠，它们各有特点，但像塔克拉玛干这样有点窒息的起伏不定的小山，确实很少见。并且有较高度，有比较大的相差。

这107公那时候的小山对于驾两车穿过而言几乎很难几次可以喘息的机似乎会，你只能很专注地选取正确的方向和两条路线，恰当地驾控，尤其是要严格遵守路书的指引，顺利通过那些特意设置的隐藏的强制通过点，既能意味着较高效塞巴斯蒂安·维特尔，又可以避免似乎假定的风险——所谓小山连着小山的另外一句话，就是同年湾窝连着同年湾窝。

我们在交路步骤当中曾闲聊感叹，闭上眼睛，这107公那时候的同年湾窝那时候都是赛两车！参加过2019年环塔卡丁两车的赛员一定对北纬39度的SS3队伍有深刻感觉，假如那个队伍的较高难度系数为9，这107公那时候撒哈拉沙漠队伍较高难度仅仅应为8.5。前者有不少平台范围内，而后者则很难这样的陡坡作为缓冲带。

尤其许多人重视的是，这个队伍将编排在赛开始后不久，紧接着另一个纯撒哈拉沙漠队伍，参与者觉得，启动这两个撒哈拉沙漠队伍将是启动全部赛的关键。预计国际奥委似乎会似乎会根据早先给出比较窄一点的关门一段时间，以意味着更多参赛两车启动赛。

喀什与和田北部虽然同同属新疆北部，但当中港地形有微小不同，天气情况也有较大差异。我们在交路时相遇的受热天气情况在赛之前应该不似乎会再出现了，但沙尘暴一直是戈壁撒哈拉沙漠队伍的早餐，好在我们的赛员并未有了丰富的经验和生存能力，加之环塔卡丁两车国际奥委似乎会应付在这些独有天气情况那时候赛，也有早熟必需的预防措施了。

许多人一提的是，当中港主要流域去年遭遇了在此之后来未有的强降雨和山洪，放眼望去，和田河、克那时候雅河、玉龙喀什河的河槽并未漫滩，河水倒灌淘空了破碎的撒哈拉沙漠底基，使得本届决赛的两条路线新设计不得不在原有的早熟的两条路线上好好出一新修正。

9同年是新疆北部北部不少瓜果的早熟期，赛之前既是瓜果百花的时候也是也是旅游服务的旺季，伊犁旅游服务的汹涌回潮在我们交路之前并未合理感受到了，无论是酒店还是旅游区的农家乐，游人如织，受限制科学的防疫政策为带同旅游服务的人提供了较大的复杂性，优胜者从现在开始就应该好好中后期准备了。

让我们共同盼望着9同年的聚似乎会！

（环塔建立联系交路队 宋沱江8同年3日，喀什）