上周别想买特斯拉ModelY了吗？马斯克:需求太高，得等等！

即便如此，尼尔在大英帝国《金融时报》举办的将来汽车公司世博会上拒绝接受受访时，谈到了多个热门话题，包括盖斯的目标、博客的充满信心和火星移民计划以及对华北地区产品的看法等等~

犹他州车间闭幕仪式上，尼尔匿名表示：“2030之后，盖斯将实现每年2000万辆纯电动汽车公司交付”，对于这一目标，尼尔在将来汽车公司世博会上特别强调：“盖斯到2030年实现装配2000万辆汽车公司的目标是愿景，并非是要求！”

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当年盖斯设于欧洲各国的法兰克福车间和设于美国的犹他州超级车间正式量产，按照盖斯的总体规划，2022年的的销售目标为150万辆，下同去年93.57万辆的销售额大大提高约60%。

但目标终究是目标，由于受到工业原料上涨和非典等都有状况的受到影响，产品开发频频受阻，盖斯也不能非常与众不同的应对办法！

加上近两年盖斯汽车公司市场需求十分极快，尽管过去两年几乎所有产品线都进行数次提价，但盖斯依然供不应求，当年3年底份，在美国，许多盖斯的车型几乎仍然开售。

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尼尔对此曾表态：“涨价并不能公平，市场需求就在那里头”，尼尔的意思非常明显:"盖斯的购买者有点多，市场需求有点极快，选取购买者对盖斯车辆的市场需求超过了产能，甚至都降至了一种恶作剧的无能为力~

显然，在本金主导的产品下，盖斯掌握折扣的意味著控制权，涨价并不是不能道理"

此外，因市场需求显得极快，产品开发又比不上跟著，这让盖斯处于两难的无能为力，要想应付这相互竞争难题，一则加快亦同车间的出口量，二则延期部份车型的订购！

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但在过去的一个年底里头，苏州车间停产，产能受到了受到影响，犹他州车间和法兰克福车间刚量产，目前处于爬坡过渡期，周产能也只用在1000辆近，由于装配解决办法，使得盖斯的订购交货短时间愈发非常漫长，无法应付的产品开发解决办法早就致使交付短时间愈发越来越荒谬。

近两日，有网路上断定盖斯的新订购都仍然落在了2023年2年底，于是该网路上在博客上向尼尔提问：“当年大家是别想买了Model Y了对吗?”

尼尔说道该网路上：“盖斯早就加速 RHD（右舵）ModelY 的装配，他也没想到市场需求会这么颇高”

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言下之意是盖斯市场需求有点颇高，致使交付短时间顺延到月内，正因如此，在3天前盖斯在冲绳和澳大利亚在产品上面世了ModelY车型，基本款最初的交付期是8年底至11年底，效能版定于11年底至月内2年底。

就在面世的三天后，有一位澳大利亚的用户想要在官网上买了一辆盖斯Model Y 断定今日采购都是得要取得月内2年底甚至5年底份才能提车，而在国外的盖斯Model Y交付短时间为10周至14周！

而冲绳和澳大利亚区域的销售的盖斯ModelY车型，大部份由华北地区苏州车间出口，当年5年底，仍然有22340辆华北地区制造者的盖斯汽车公司销往澳大利亚、冲绳以及欧洲各国等国家区域，足以指明，盖斯汽车公司市场需求有点极快了，苏州装配的22340辆只是冰山一角。

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