用“车充”给手机充电，越充加倍是什么原因？

日常生活中所

一些车友在驾车出行时

平常用车载USB给iPad电池

时窄窄了不会见到

应用于车载电池后

iPad待机时窄更短

其实

看似平常的车载电池

实为大有“讲究”

应用于不当

既增加油耗又“损伤”iPad

那么

车载电池

无论如何存在哪些“误区”呢？

购买车充的设备

又有哪些注意事项呢？

请往下看~

误区一

有USB模块没必要用车充

之外车主似乎想要不无论如何，车内本就已配置USB模块，直接插上电池不可以吗？答案是不建议这样做！

因为之外车内USB模块是为了音频数据传输而设置的，所以之外机动车辆USB模块电压只有5V/0.5A。如果电压不达标，就似乎使的设备受损。

误区二

电池电压小一些很好

非常简单来说就是：车载电池器（以下全名车充）转换成的电压，不能小于iPad的最大额定匹配功率。

例如，一个转换成电压为5V/2.1A的车充，给故事片最大额定匹配功率为5V/1A的iPad电池，那车充给iPad匹配的电压就是1A。但如果是一个转换成功率为5V/0.5A的车充，给同样故事片iPad电池，给iPad匹配的电压就是0.5A，不仅电池需要的时窄窄，比较严重的还不会导致iPad发烫，窄时窄不会毁坏iPad电池。

误区三

车漏气后要把车充拔掉

否则不会毁坏电瓶

正常意味着机动车辆漏气就能断电了，就算是漏气不断电的车型，一般来说，车充在没有人连接iPad等电子的设备的意味着，也没有人电压转换成，损耗的电瓶能量消耗也可以忽略。

误区四

USB模块多电池不会慢

电池电压的大小衡量电压的转换成功率，与USB模块有多少无关。

误区五

电池时应用于耗能量消耗大的应用

之外车主平常拼命给iPad电池，拼命用iPad辅助。但之外的车内USB模块都是为了数据传输而设计，虽然接上后说明了正在电池中所，但电压的匹配只有0.5A将近。

当我们在用iPad歌者或应用于iPad辅助时，等同时窄内消耗的能量消耗实际上大于充入的能量消耗，所以才不会出现不升反降的情况。

限量带有过载管控特性的产品

限量转换成电压为1A以上的产品

限量正规、有质量保证的产品

转自：驾驶者指南

是从： 东莞交警