崔东树：11月新能源乘用车批发销量营业收入增长133%至43万辆 渗透率达20%

11同年新核能车上全球性间餐饮业比率20.8%，1-11同年比率13.9%，较2020年5.8%的比率大大提极高相对来说。11同年，全方位全球性品牌当中的新核能车上比率37.4%；装潢车上当中的新核能车上比率19.4%；而当今合营全球性品牌当中的新核能车上比率全部都是3.6%。

二、新核能车也上零售商形态分析

1. 新核能车上的特罗斯季亚涅齐年当中走好

当华南地区新核能车上的策划势力相较很多元。全方位全球性品牌是传统观念竞争对手者，随着特罗斯季亚涅齐的转为，特罗斯季亚涅齐大企业占有率也超出了15%。早先外国投资全球性品牌反映相较不最弱，伏特反映出色。现在大集团新核能反映分所谓成激化，上汽、广汽反映相较不最弱。

随着世界性新核能车上的浪潮，全球性新核能车上企对当华南地区新核能小汽车上零售商也逐渐注重。BBA装潢车上企的可称车也上开始全面生产量产，零售商反映仍待正确性。

2. 新核能车上的等级-A00级维持活力

11同年可称和光动的工业产品零售商占总有率34.3万辆，累计；大加126%；插和光参杂动零售商占总有率8.5万辆，累计；大加189%，占总比20%。11同年车也上低端车上种零售商占总有率长久以来；大加，当中低端势头不最弱。其当中A00级工业产品零售商占总有率10.8万辆，占有率超出可称和光动的31%；A0级工业产品零售商占总有率5.3万，占有率超出可称和光动的15%；A级车也上占总可称和光动占有率25%，从谷底降至；B级车也上近9.1万辆，内侧比；大加15%，占总可称和光动占有率26%。

三、11同年新核能车上主力军其产品分所谓成

1. 次之逐同年新核能车上主力军其产品零售商占总有率势头

11同年新核能车也上零售商多元所谓反败为胜，上汽、广汽反映相较不最弱，传统观念车上企卖点突出。SZ(01211)可称和光动与插参杂双轮驱动反映不最弱。其产品工业产品零售商占总有率冲破万辆的大企业有14家，较中后期大幅快速；大长，其当中：SZ90546辆、伏特当华南地区52859辆、上汽通用五菱(600104.SH)50141辆、万里长城(02333)小汽车上16136辆、小鹏小汽车上(09868)15613辆、广汽埃安(02238)15035辆、桑塔纳小汽车上14482辆、难得小汽车上13485辆、吉利小汽车上(00175)13090辆、上小汽车也上12225辆、上汽另类11986辆、蔚来小汽车上10878辆、客车厂另类10705辆、顾名思义小汽车上10013辆。SZ促成欧美国家插和光参杂动；大加已成新卖点。

2. 次之可称和光动主力军其产品零售商占总有率势头

至今以来可称和光动车也上零售商仍然是全方位全球性品牌偏重于的格局，虽然伏特转至，但全方位车上企守住可称车也上的绝对多数地位。除了伏特的外国投资以外，合营车上企的无法转至前8名。

11同年份可称和光动乘车上零售商的SZ，上汽五菱反映相较出色，但这个同年的晋阳、桑塔纳和万里长城小汽车上反映相较不最弱，北汽新核能所处降至期。

2020年的SZ反映相较不最弱，但同年份微型号车也上势头逐步维持，下沉的零售商仍有前瞻性。

3. 插和光参杂新核能车上大企业反映一般

2021年11同年份插和光参杂动驱动零售商，主要的其产品是SZ、难得小汽车上共2家，主干线的上小汽车也上、华晨宝马、上汽另类，客车厂另类反映也最好。

由于零售商占总有率全部都是极高，排名有一定其实质。对于2020年11同年份的势头转变已成较小的交相辉映，其当中上汽另类反映相较不最弱，客车厂三菱和为该公司等反映也优异，这也反映了插和光参杂动驱动车上种的合营大企业反映相较出色。

4. 参杂杂驱动大企业反映不最弱

参杂动品种随着显见苹果转至而呈现三菱Honda平分零售商的别具特色。

2021年参杂杂驱动车上种还是显见几家的反映相较不最弱。广汽Honda反映相较不最弱，相较势头下都，东风Honda年当中势头下都，这也反映了三菱和Honda的产业绝对优势。

四、11同年新核能车上主力军车上种零售商占总有率反映不最弱

1、11同年新核能车上种工业产品生产量全部都是较极高

2021年可称车也上种反映相较不最弱的是五菱杏花MINI、MODEL3、MODELY、SZ庸EV、桑塔纳EQ车也上等反映不最弱..早先的欧拉黑猫、奔奔等下都；大加。

同年份新核能车上其产品势头的舆论压力相较相比较小，主力军车上种的零售商占总有率相较去年次之来相比都注意到了相对来说的下降。

由于成都放号的促成，车港交所前瞻性较小。同年份成都零售商的市场需求车上种主要是当中大型号，广汽的埃安极最弱。SZ兴的苹果反映优异。毛豆3中后期反映的好，现在的毛豆y的反映超越。

2. 同年可称和光动主力军车上种工业产品全部都是走最弱

2021年可称车也上种反映相较不最弱的是五菱杏花MINI、MODEL3、MODEL Y、SZ庸EV、SZ兴EV、广汽传祺AIONs。

11同年的蔚来、难得(02015)、小鹏、顾名思义、零跑等等特罗斯季亚涅齐车上企零售商占总有率累计和内侧比反映整体都很出色，尤其是哪吒、零跑等主干线特罗斯季亚涅齐逐步崛起。当今合营全球性品牌当中南至北另类的新核能车上工业产品22691辆，守住当今合营62%占有率。BBA装潢车上企的宝马新核能超出5194辆也是很出色的，其他合营与装潢全球性品牌仍挂机力。

3. 插和光参杂动主力军车上种工业产品零售商占总有率反映较极高

插和光参杂杂驱动车上种反映合营大企业偏重于的别具特色，早先SZ庸PLUS的零售商占总有率较极高、SZ兴DM反映也最好，SZ宋DM的反映相较不最弱。

；大作业系统车也上的难得ONE的反映相较不最弱，说明客户对低端车也上还是有最好的的接受度。

4. 一般来说参杂动主力军车上种慢慢地但市场需求最好

2020年11同年份一般来说参杂杂驱动整体势头；大加，显见的三菱车上系受到疫情影响的维持较快，导致参杂杂驱动内侧比；大加较小，合作社超出历史两处。

三菱、Honda是一般来说参杂杂驱动的整体促成，南至北三菱等的参杂动反映不最弱。

现在看，显见低端车上种的参杂动所谓趋向于相对来说，省油；大加较极高。陆放等苹果反映极最弱。本同年港交所苹果的万里长城等反映也最好。

本文编选自“崔东树”百度大众号，笔记：崔东树；智通财经编辑：汪婕。

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