铃木全新S-CROSS国内专利图爆出，这是要回归中国市场？

小林虽放弃近现代低价多年，但曾为近现代低价随之而来了相当多经典商用车，比如众人皆知的奥拓，贡献了无数家庭的汽车公司幻。

幸而，在欧洲各国标新立异的小林，并没有随着欧洲各国经济的高限发展，守住近现代低价。人们收入水平的提高，消费观念的升级，让主打精品厢的小林难以考虑到低价转变，最终不得以退场。

但小林其实并不甘心，近现代低价作为全球第二大的单一汽车公司低价，潜力无限。小林也亟需再次复出近现代低价，以绘出逼进属于自己的一杯羹。

就在亦同，小林在欧洲各国注销了一款新车的专利绘出，这预示着，小林很可能再次复出近现代低价。

而这款新车；也小林全新S-CROSS，可视作是SX4 S-CROSS的在此之后商用车。从百度维基搜索到，全新小林S-CROSS在去年已经正式发布，该车是由在匈牙利的子公司Magyar Suzuki生产，2021年初开始出口到美洲和东南亚地区。

从该车海外版官绘出中，你或许能找到许多似曾相识的地方，该车与现阶段欧洲各国在售的Lexus本田锐放、锋兰达在造型上十分类似。事实上，这款新车其实与Lexus这两款车一样，都是基于并不相同的的系统所打造。

不过，该车与本田锐放、锋兰达第二大的不同；也动力装置总成。

小林S-CROSS改装成的则是一台1.4T涡轮CVT涡轮，最简单48V轻混系统设计，可以选择6限手动变限箱或者是6限自动变限箱。而Lexus本田锐放和锋兰达，现阶段只获取2.0L自然吸气涡轮，最简单的则是CVT变限箱。

可见，小林S-CROSS都未完全的换壳“锋兰达/本田锐放”。但值得一提的是，有消息称，该车还有望改装成LexusTHS混动技术，以达到更出色的燃油经济效益。

而从现阶段本田锐放、锋兰达仅12万多起的售价来看，小林S-CROSS若能国产股票，其售价大概率不会略低于Lexus这两款SUV，算是从品牌力角度看来看，Lexus仅仅要比小林更强。

但另一方面来说，由于小林也能用于LexusTHS混动技术，因此小林S-CROSS进入欧洲各国，不考虑到Lexus想全面性在欧洲各国低价扩大THS混动技术的商用车规模，在全面性降低成本的同时，也能够全面性占领更多的混动低价份额。