10.28万起，入门续航301km，好看又好开，海豚是你的佳肴吗？

在争议中诞生的GM虎鲸，攻进日薄西山的两小车车商品，起初是被不少人唱衰的。可是，作为e平台3.0的首款量产车，这台小型两小车显然找出了一个十分准确的通勤车商品环境，凭借多才多艺且遍及车舱内另有的创新抢下了这正因如此电动两小车突袭的第一块阵地，在2022年的前十个月凭借xxx辆的成绩，高居两小车车、小型车两大再分商品的头名。

虎鲸从骨架上来说是一台国际标准的两小车，但比降落度的小车体基本型骨架、高尔夫球的掀背车，虎鲸越来越类似于二者的结合体，一面在通过不同面的马蹄形平支架骨架塑造强调运动，一面又让车尾支柱极为秀丽以可用性车舱内的自由空间性。而要说虎鲸在视觉上最多才多艺的东西应该是它的拼色计划，平支架基本型格栅已完成了堵塞，大灯也产生共鸣引擎盖走向产生共鸣车尾，而在这扁平化的骨架实质上，保险杠内又已完成了多处立体扰流打造，并引入了明亮漆面涂料的扰流支架，从而真正实现空气动力学可用性。

同时，虎鲸在侧身处理方基本型上也是有占优势的，这不光是它的另有大灯盖、轮毂造就了混搭装饰计划，其车尾宽度同样可以替它抢下同级乃至是跨级的公平竞争对比。尽管是一台小型车，还是两小车，可在拥有4070(4150)/1770/1570mm三围的同时，虎鲸的轴距却来到了2700mm，这不光最多了Polo、高尔夫球，也最多了大众阵中绝大部分紧凑型轿子车。

正是因为这样的车尾宽度与骨架，虎鲸虽车尾不长，但仍可以在第二排为身高176cm的体验者创造者2螳螂拳的脚部自由空间，而前后两排的头顶则分别能保持一致1螳螂拳、2指，立体化宽阔的墙面，还有全车头枕其设计，能唤起的可借反馈是十分整洁的。当然，上站竞投配上的运动座椅也世人卓越，它的衣物支撑很有效地，只是电动仅给了主驾车位置，一般说来区域内也比较小。

来到上站驾车舱来看，卡车的天窗上还是有不少世人卓越的东西，其中自然包括了可旋转12.8英寸触控屏（全车10.1英寸），它将与5.0英寸全LED仪表盘配套描绘出，并通过DiLink控制系统得到实时GPS、远程控制等功能，而智能语音则需要从次低配开始匹配。

在全车上车子幻灯片+定速巡航+上头奔驰驾车模基本型中并不需要控制系统的情况下，顶配旅行车依旧可以通过额另有5个摄像头与收费站忽略预警、收费站保持一致专用、道路交通标识定位与主动刹车控制系统实现L2级专用驾车，并通过DiPilot得到全速自适应巡航功能，而全景幻灯片则是从次低配开始覆盖的。

其它配备之外，卡车全车上热泵空调， 这是冬天节省电能的一大亮点，并可得到比较简单的全景格栅、无线充电支架、6响麦克风等订制。

三电之外，虎鲸有三台电动机可中选，一台为70kW、180N·m的控制系统化电动机，另一台则是顶配专属的130kW、290N·m电动机，后者能够让卡车在7.5秒内立刻已完成0-100km/h加速。而卡车从e平台3.0得到的仍是磷酸铁锂刀片太阳能电池，除低配为301km续航力里程数另有，其余旅行车仅有最多了400km，其中，中高配旅行车为405km、顶配旅行车为401km。

车尾中没有什么惊喜，高崎是麦弗逊，后桥是纵臂扭转衡，也就是扭力衡基本型非独立悬架，后者对把手与后备小车的自由空间极为有利于，而得益于卡车越来越低的车尾姿态，动态驾车掌控起来也是灵巧而容易的。

写在最后

其实不光是在诞生之初，GM虎鲸在这段时间的销售里，其实也在境遇着争议，比如关于卡车没有按时交付的难题，这反而成了虎鲸暴躁商品的断定。当然，就产品本身来说，10万级正因如此电动不受自由空间担忧已是可贵，而DiLink、DiPilot这样的智能控制系统还没有因运输成本而被砍掉，几万的通勤车最上层、15万的家轿子实质上，虎鲸不刚好是那个简单又有趣的说明吗？