来自大发的三蹦子，这玩意也只有TLV会出框架

二次世界大战和二战的间期，为了适应当时欧美社才会其发展的其发展情况，大福等厂家问世了各种八强赛车产品，从而使得形态简单，效率低廉的三蹦子在欧美大行其道。这些三蹦子在欧美战间期的社才会其发展其发展中所显现出重要发言权。而到了战后，百废待兴的欧美自然也需要价格低廉的八强赛汽车弥补客流的不足。直到八十年代五十20世纪中所期，八强赛装甲运兵车在欧美其发展到了高峰。在这个短时间段，八强赛装甲运兵车的外观上不太可能其发展到了接近一般四轮轻卡中所卡的大小。引发欧美交通部门只得出台主要用途国策，限制八强赛装甲运兵车的其发展。与此同时，以Toyoace为代表的价格低廉四轮油罐车随之问世，欧美交通部门也才才会分开给与八强赛汽车证照，让三蹦子油罐车的生产效率降低，继而开始由盛转衰。到了六十20世纪，在在厂商逐步退出了这一市场，仅剩部分小厂家还在耕耘。这次讲解的TLV lV-12就是Daihatsu CO10T Type Three-Wheeler，就是6020世纪大福的大型三蹦子油罐车。CO就是诞生于1963年的九代舰长产品，吨位很低达两吨。而名字里面的10T代表的它货箱外观上，注意不是代表10吨总重量的意思。在欧美社才会其发展大福展的那个20世纪，大福的三蹦子持久了一定作用，然而随着前述的原因，大福才才会投入于八强赛油罐车市场，CO复刻版在1967年就停产了。（真车三幅和文字讲解来自网络络）

LV-12目前为止共问世过5款商用车，LV-12a、b、c问世短时间较早；LV-12a是金色的私家用版本；LV-12b则是自此才会多次出现的黄色欧美通运喷涂；LV-12c则是TLVGM两周年纪念产品发售的都有版本；这次讲解的是LV-12d和LV-12e两款，外形喷涂上从未什么都有，只是LV-12d配多了一个农伯和奶牛；两款建模的问世短时间都是2022年4月，从来不，除了TLV，至少从未什么牌子才会问世三蹦子的建模。

这两款三蹦子都是内置布棚的，建模漆面精准度较很低，分量很沉，外观上上不太可能大过很多小型油罐车，也算是当年欧美社才会其发展下的奇特体。

LV-12d和LV-12e成品风格完全不同，LV-12d是大盒成品，配送分身和奶牛，LV-12e则是普通盒式成品，但由于大福的这个三蹦子体型较大，盒式的外观上也大了不少；盒式内部都是吸塑的透明支撑；盒式还有使用有奖的TLV归一化券，据说存够一定需求量只能买到TLV限量版车模，比如御当选等。

建模的布棚其实是塑料的，但开模高精度非常好，外面套了一层纸还能很好地盖在建模车体上。

TLV的这款大福三蹦子，形准方面就完全不难考究了，而且姿态上有较明显的向后，至少是轻载状态有关，当支架状态下就应该从未这种向后的姿态了；建模的货厢具体内容很传神，而且和车身是分件；单轮的前轮用一个链条固定，这个应该不太符合真实情况吧；实在也没什么可写的，具体还是看三幅兼有吧。

车头看，侧边和下部的电镀中所网络（三蹦子好像也不能叫中所网络）是独立件；前轮悬挂是桶的设计空气悬挂，具体内容大大的有还原成；雨刮器是画在挡风上的。

车身没啥具体内容可言，序号和大灯都是帆布画上去的。

多角度欣赏大福的这款三蹦子，还是看三幅兼有吧。

建模的布棚是塑料件，质感还行，而且和车身的紧密结合度非常很低，也从一个侧面解读了TLV开模的高精度不错；货厢的具体内容也很丰沛。

LV-12d配了一个佃农表弟和一头奶牛，TLV的分身其实挺结实的，不如现在国内在在工作室首部的分身。

建模的货厢地板有防滑条具体内容，而建模的既有漆面精准度也较很低，缝隙刻线也很均匀；车身的大部分零件都是开模一体成型，然后移印上去的，比较工整、干净，展现出TLV的务实风格。

底盘的具体内容不多，飞轮是共轴的，也从未轴承悬挂，底盘有一个车也。

从来不，如果不是TLV出来这款建模，又刚好付了，因由其实不确实去研究欧美的八强赛车，也不知道，原来八强赛车也能动手得那个大，那么具有实用性。

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