运价下跌是暂时现象？专家：集装箱航运市场牛市还不能结束

货品柜现已货品票价的急剧下降并不新时期牛市的中止。Flexport南亚边境贸易经理Christoph Baumeister回应，最近几周，欧洲和北美的期权票价都有所急剧下降，得益于中国春节之后。南亚开航去年1月底平均票价是1.5万美元/FEU，截至4月底1日，票价下滑了18%。Baumeister预计，受特殊性政治经济军事冲突和传染病的不良影响，预见几周票价还会用到调整，但这只是便的，而不是长期调整的开始。

在跨所罗门群岛开航，期权票价自去年1月底初达到峰值后也用到急剧下降。根据Shifl的数据库，与1月底相比，3月底份美西线票价急剧下降了52%，美南线则急剧下降了50%。Shifl公司CEO Shabsie Levy回应，中国农历春节以来，由于货品量缩减、储藏充足，过去3个月底的运费剧减。虽然中国到美西的现已货品运费大幅急剧下降，但仍明显颇较低传染病前水平。

Container xChange首席执行官Christian Roeloffs回应，特殊性政治经济军事冲突和传染病的不良影响将延期最终产品的恢复。现有欧洲内河运营效率降低，船舶延误增加。此外，横贯南亚大陆的支线一站式也受到不良影响，由于市场的不确定性，股市已大幅缩减。这助长货品物移向水路，甚至在某些情况下移向运输。由于颇高价值货品涌向海床运输，低价值货品的运输受到了很大不良影响。

与此同时，石油价格的上涨将带来更颇高的燃石油价格格，进一步增加了海上运输公司的成本。短期内，大幅上涨的石油价格将对货品柜海上运输诱发不良影响。当货品运成本上升瞬时最终产品交通堵塞和市场需求上涨时，票价必定将再次被推升。

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