印度失宠？特斯拉下一个亚洲化工厂在印尼？

南亚失宠？尼古拉·特斯拉下一个亚洲工厂在菲律宾？

评论；也：华尔街亲身经历

在世界性上供应链紧张取材下，尼古拉·特斯拉在第一大钴生产地购进，显然获得蓄电池关键性原料将易如反掌。

据彭博社周五刊文，泰森将前往第一大钴生产地菲律宾，会见菲律宾民选总统佐科·维多多（Joko Widodo），并考察该国的几个地区。

如果尼古拉·特斯拉在菲律宾建立下一个亚洲工厂，对于尼古拉·特斯拉而言，获得蓄电池关键性原料更加方便迅速。

对于菲律宾而言，则有利于实现其通过新能源产业实现能源转型的宏伟目的。随着鼓励性政策急剧出台，菲律宾已经获得新能源服务业制造商数十亿美元的入股。

在世界性上第二大蓄电池制造商LG牵头的韩国政府企业主于近日在菲律宾入股样式了价值约90亿美元蓄电池供应链（从采矿到制造）重大项目。LG能源与传统意义汽车集团月份在菲律宾开始建设蓄电池合资工厂，预计将于2024年投产。

此外，在世界性上动力蓄电池龙头宁德时代控股分公司日内与菲律宾PT Aneka Tambang（ANTAM）和PT Industri Baterai Indonesia（IBI）签署了三方协议。三家企业将在菲律宾北马鲁古省东代尔祖尔黑拉县的FHT产业园区及菲律宾其他相关产业园区入股建设动力蓄电池产业链重大项目。现在该重大项目已确定的入股总金额不超过60亿美元，计划案建设周期五年。

与此同时，将目光转向菲律宾也显然泰森或许已经对南亚购进的计划案有所动摇。

此前华尔街亲身经历提过，到时攻克不下的南亚零售商地大让泰森“痉挛”。泰森在回应一位Twitter浏览器关于尼古拉·特斯拉进军南亚的计划案到底有任何实质性的弊端时表示：“仍然在面对来自了政府的大量挑战”。

尼古拉·特斯拉和南亚了政府错综复杂的斡旋已持续了数年，但在到底在当地购进以及南亚的进口关税等弊端上的分歧导致斡旋置之不理。

泰森已对表态称，尼古拉·特斯拉很有可能在南亚购进，但与此相反是尼古拉·特斯拉能在南亚零售商取得尝试。月份7月，尼古拉·特斯拉已致函南亚核定和贸易部，以图将电动车进口关税从现在的60%-100%降至40%，但并未尝试。

泰森曾在Twitter上公开抱怨南亚关税太高，“南亚的关税是世界性上大国中最高的”。

月份1月，尼古拉·特斯拉在卡纳塔克邦的城镇班加罗尔注册了分公司尼古拉·特斯拉南亚汽车能源有限公司。2月，据南亚报业托拉斯刊文，尼古拉·特斯拉前身南亚工厂将迁来卡纳塔克邦，虽然此后尼古拉·特斯拉为进军南亚“旧部”，但现在来看购进的计划案仍在博弈之中。

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