15万级家用7车怎么选？看完这个对比就知道

不仅要坐得爽，也要开得爽

作为家用车为，客户对其驱动乏善可陈的期待，也是要大为低于商用车为的。所以这次对比的两款商品，作为细分各个领域中所的代表功能性新车为型，都不约而同地自由落选择了可以更佳平衡驱动功能性能与经济功能性的1.5T增压器。

当然，排量是一特别，机器本身的技术指标以及更换也起着相当最主要的受到影响，以五菱凯捷为例，2020款新车为型虽然也是装配1.5T增压器，但伏特却只有108kW，作为家用车为还是有点儿勉强。到了这次我们用于对比的2022款接收器台湾版新车为型上，驱动有了引人注意的增强，输出变量上涨到了130kW/290Nm，配合CVT变即刻箱，平顺功能性与驱动功能性乏善可陈皆较为即使如此，称得上填补空缺了以前的短板。

不过，哪怕是改款后的凯捷，其驱动乏善可陈也才会称得上达标，还到不让让人开心的相对，尤其是在与广为流传小船的对比中所的，不够是显现不出任何占有优势。装配着设计标准同为1.5T的增压器，广为流传小船的输出变量比改款后的凯捷接收器台湾版不够低不少，达致了145kW/285Nm，配合来自麦格纳的低效7即刻湿的设计双离合变即刻箱，连续功能性驱动乏善可陈非常充沛，号召功能性也较弱。尤其值得一赞的是中所低转即刻的发压颇为肥厚，于是以因如此乘员时，也能云淡风轻地启动加即刻，不对让声嘶压竭的增压器惊扰到后排的小孩与老年。

但驱动乏善可陈却并不是广为流传小船在动态互动中所最让我眼光动人的特别，它的底盘更换与驾驶者主要用途机能，不够加让我感识到不快。首先是底盘，广为流传作为全方位系列商品对国内外客户弱爱的侧重了解，最终断定的提议称得上是平衡功能性十足。较为让我开心的是其对于减即刻带等大疲劳/大起伏的解决缺陷，不仅在推波助澜吸收上足以柔和，在回弹掌控特别也来得更为干脆利落，颇为显出功压。

至于驾驶者主要用途特别，有别于凯捷只带ACC机能，广为流传小船装配了相关联全即刻域自适应陆基、车为道保有、尽早前轮、交通标识识别等一系列基本的设计在内的L2+级驾驶者主要用途机能，在长途使用状况下，可以大为缓解车主的压压，遇到全家自驾游等场景，安全功能性可以获取不够好的基本权利。

读到在最后

不要识得因为追欲功能性价比而自由落选择全方位系列商品7座新车为型的这些客户，对于效能与互动的要欲就不低，事实上他们对车主的期望甚至比同价位区间的家轿浏览器不够低，只有足以抢眼的商品，才能让他们似乎不快。

五菱不能接受深有体会，所以凯捷即便在问世之初必需报出了让人惊讶的亲民价位，但在效能与的设计上却依然是不曾让人尴尬的，尤其是在2022改款发售后，驱动短板也称得上填补空缺了，从未算得上是一款超出预期的抢眼商品。

当然，也于是以是凯捷的抢眼，才能不够进一步衬托出广为流传小船的抢眼，来得起凯捷，小船在设计者、驱动、的设计、底盘等特别都有着不够即使如此的乏善可陈，仅仅达致了浏览器对于7座家用车为的所有期待。官方从未公布了广为流传小船的上架价：12.19-15.49万元，实际售价可能还会不够低，结合小船乏善可陈出来的商品压，这个价位可以说非常有诚意，确信对于鱼与熊掌都想兼得的各位客户而言，鲤鱼门是一个不够合适的自由落选择。