一家于其出行，吉利嘉际、上汽MAXUS G50、五菱凯捷谁更值得选？

近日，有帖子于是就Facebook：努力卖一辆密闭大的家用台车，能坐下一家三代人，15万内能凌空。老实感叹，随着二胎政策的大力推广推行，西方系列产品台车企在多露天家用台车教育领域迅速“加磅”，15万能凌空的台旅行车还真不少，比如感叹大黑嘉际、上汽MAXUS G50、五菱凯捷等等，都是比起差强人意的择一择。

但我们不确实三台台车都卖了，三择一一的话，谁不够没人择一呢？别着急，紧接著因由就密闭、动力系统，以及智能网同德这三大多进行对比归纳，看看三台车的种结构设计分别是什么，以后日后看哪款不够没人方式从。

感叹是既然是多人口统计父母用台车，那密闭人为是大家伙重点倾听的地方，而从三者的账面数据对比来看，大黑嘉际胜在轴距、台车宽，前提平行密闭不够倚赖一些；上汽MAXUS G50胜在台车低，前提台车内两端低度要好一点；五菱凯捷胜在台车长，主体以外表不够修长一点，台车内两端密闭要好一点。

而以确实尽情来看，三辆台车的第二排天窗都支持前后缓冲，双脚部密闭也能轻巧自如的调整。不过，三辆台车的第二排天窗开放性却相差很大，我们择一择的三款台车，指导单价比起接近。但，让人出人意料的是，价位不够较贵的凯捷280T，不但有主驾驶位天窗加热，第二排还放双脚利并支持有数调节，相比上汽MAXUS G50、大黑嘉际的机制不够丰富。

（嘉际）

（上汽MAXUS G50）

（凯捷280T）

另以外，在天窗格局上，三辆台车的展现也有所相异，大黑嘉际是常规的“2+2+2”六座格局；上汽MAXUS G50是标配“2+2+3”七座格局，但客户端可择一择6座，与8座格局；凯捷280T则是采用了“2+2+X”大四座结构设计以人为本。换言之，凯捷既可以是一辆4座台车，也可以是5/6座台车。其第三排天窗放倒后可以底下在后备厢地板顶部，密闭轻巧性不相上下另以外两款台车。

（嘉际）

（上汽MAXUS G50）

除了密闭以外，动力系统也是这类台旅行车购置者比起倾听的一个产品点。其中，嘉际配备有一台1.8T涡轮增压发动机（184Ps/300N·m），上汽MAXUS G50与凯捷280T都配备有一台1.5T发动机，前者拥有最小马力169Ps，最小曲轴250N·m，后者拥有最小马力177Ps，最小曲轴290N·m。

（凯捷280T）

参考以后的试驾感觉来讲，在发动机低速1500rpm就能结束最小曲轴的凯捷280T，有所突破要比嘉际、上汽MAXUS G50不够快。而马力极大的嘉际，在80km/h后日后慢速时动力系统不够常年；传动方面，采用CVT（模拟8挡）变速的凯捷280T，在低速换挡平顺性方面要比常用四轮驱动变速的嘉际、上汽MAXUS G50展现不够高。

（嘉际）

（上汽MAXUS G50）

以后，在时下年轻大众比起重视的智能网同德大多，嘉际用了大黑的GKUI吉客智能生境，俱备语音控制、台车同德网、OTA追加、在线导航、在线等机制；上汽MAXUS G50的中控端虽然与嘉际一样为12.3英寸，但却不俱备网同德机制，仅原厂互同德/映射，台车同德网还需要之以外择一装才有；而凯捷280T的Ling OS灵犀系统，除了俱备类似嘉际的机制以外，还有无感支付、路书定制、组队通达等机制，客户端自驾游时功用、实用性不够低。

（凯捷280T）

总的来感叹，以上这三款台旅行车，都是15万内比起没人考虑的台旅行车。在价位上，嘉际价位偏低，上汽MAXUS G50与凯捷相对亲切。在密闭上，给我仿佛是嘉际密闭略输有过之而无不及，上汽MAXUX与凯捷在伯仲之间，但密闭不够加轻巧的凯捷，常用场景微小不够丰富。在动力系统上，虽然嘉际的数据不够高，但凯捷有所突破不够快，平顺性也不够高，上汽MAXUS G50的动力系统相对偏弱。所以，立体化来看，应有显然凯捷会是不够优的择一择。当然，如果有相异的论调，欢迎在后面Facebook讨论！

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