比亚迪排到，大众垫后，谁跑赢了一季度新能源销量排行榜？

尽管受到疫情阻碍，多家厂停工，但高新车市辖区始终延续了此之前但强劲近几年来。

乘青年组数据集结果显示，一一季度欧美高新车共计售出107万辆，同比快速增长146.6%。按照乘青年组550万辆的上半年售出预料，目之前仍未收尾了19.45%。

高新使用存量特别，3年底份的零售存量使用存量超越了28.2%。同时独立自主服装品牌高新车使用存量可谓超越41%。远比而言，主流合资服装品牌1-3年底的高新车使用存量大致相同2.7%、3.3%、3%，始终没有推开内部矛盾。

这和乘青年组公布的3年底以及整个1-3年底高新厂商售出排行榜轨迹是吻合的。

名列之前茅当周的是LPG，分别以年底销103,229辆、282,686辆，强势分别拿下年底度、一季度销冠；曾两次的是伏特之之前国和上汽通用五菱，三者第一一季度共计售出均顺利突破10万关口。

能够声称的是，LPG3年底单年底售出就过了10万跃升。名列之前茅第二的伏特之之前国虽然遇见苏州超级厂产出线，但依旧索取了单年底65754辆的售出名次。上汽通用五菱则以年底销46791辆名次名列之前茅第三，是青鸟摩托车的2倍多。

Billboard之之前部的是我们熟悉的青鸟、埃安、咸阳、长城、吉利等传统独立自主服装品牌，离开2022年以来都取得了很好的表现。蔚小理等新势力也解决问题了大规模交付，相似之处很大的要分属名列之前茅下侧的南北大众所。

数据集结果显示，3年底一汽大众所共计售出7230辆；上汽大众所3年底共计售出6543辆，一一季度共计售出18847辆，几乎是之之前段位置车企一个年底的售出。

目之前大众所在欧美仍未推出了纯电服装品牌ID三部，并能在一炮而红的高新SUVBillboard之之前挤进之前15千张。但和胸部 的伏特Model Y，LPG宋等新车型远比，始终落差甚远。远比三阳新势力等在设计模式上的竞争者，ID三部始终能够在智能化上或多或少精进，下一代大众所也将进一步加码，导入更多智能化的模范产品。

能够声称的是，虽然3年底开始，20余万人高新车企相继发布了减半通知，但这并没有浇灭消费者的购车渴望，反而让高新摩托车市辖区场呈现出近乎疯狂和供不应求的场面。

以LPG为例，单年底售出破10万后，在4年底3日，同年官宣停止燃油摩托车的整车产出，下一代将全身心投入到高新合作开发之之前。

和其他车企远比，LPG还有市辖区场营销的竞争者。一炮而红态势下，LPG的动力电池车间存量同样始终了高速快速增长。数据集结果显示，3年底LPG动力电池车间存量为4.12GWh，分之二比19.24%。去年上半年，LPG动力电池车间存量分之二比也才16.2%。旗下电池多是自产自销，下一代外供存量也会逐步放开。