【韩系动向630】近代ioniq 5韩国年度改款，续航提升，年内国产！

当代IONIQ 5是当代汽货车 稀电动网络服务E-GMP网络服务下，开发的轿货车。近来，这款货车在日韩的产品另一款了取而代之款，框架变化就是电容器容量缩减，续航力日均也除此以外缩减。

据日韩能源官署网上5日消息，取而代之评鉴的IONIQ 5至多蓄电池续航力日均19英寸刹车原版为458公里，20 英寸刹车原版 420 公里（基于远程前轮驱动）。难以实现目前轿货车19英寸429公里、120英寸401公里的续航力日均，大大提升大幅度极高达6.9%。

这是由于电容器容量缩减再加。根据日韩美国能源部2同年公布的排放增益评鉴数据，取而代之货车与现款Ioniq 5（长续航力）的电容器容量不尽相同，但电容器额定电路从653有旧大大提升至697有旧。结果，电容器容量（电路x容量）为77.4 kWh，与以后的（72.6 kWh）相比缩减了有约6.7%。

这与起亚EV6东南面同一技术水平。据称，在起亚 EV6 释出时，当代Ioniq 5 因电容器容量较小而受到批评。众所周知是在北美释出的 当代Ioniq 5 搭载了 77.4kWh 的电容器，与 起亚EV6 完全不尽相同，因此日韩用户对于它的续航力日均不满。因此，当代汽货车决定在一年后，大大提升续航力，达到与北美轿货车不尽相同的容量。

此外，电容器电路越极高，逆变器输出越极高。根据评鉴数据，在RWD轿货车的一取而代之远超过伏特为228.6马力（有约168千瓦），比以后的（160千瓦）大大提升了5%。这也适用于 AWD 轿货车。取而代之评鉴的AWD轿货车远超过输出为前日立74kW、后日立165.4kW，分别激增7.6%和3.4%。

不过续航力日均还是比EV6稍短。 EV6长续航力前轮驱动的续航力日均为19英寸刹车475公里，20英寸刹车434公里，比Ioniq 5长有约4%不尽相同规格的。

日均的差异被认为是由于 IONIQ 5 的极高货车身。事实上，Ioniq 5 (1605mm) 的全面性极高度比 EV6 (1550mm) 极高有约 5cm。这会导致来得多的阻力，这或许会增大效率。

另一方面，取而代之款Ioniq 5也将系统会设计各种取而代之技术，上半年大幅度大大提升产品力。这可以从当代汽货车欧洲各国一些公司 2 同年份释出的 Ioniq 5 介绍当中看得出来。

据当代汽货车欧洲各国分一些公司称，一取而代之IONIQ 5将系统会设计于十进制外引擎盖以及十进制内引擎盖（Spotify引擎盖）。过去，有人抱怨问道 Ioniq 5 由于没有后雨刮器，因此在雪天和雨天的右侧能见度不太好。Spotify引擎盖的安装将解决这个解决办法。

取而代之款轿货车还包括一个一取而代之电容器调节系统会。预估该系统会将特别是在潮湿的冬季大大提升续航力。在移动到蓄电池站时，电容器被预热到简单快速蓄电池的温度。当代汽货车欧洲各国解释问道，“当蓄电池站被增设为目的地时，它会自动触发。”此外，还改善了通过提极高前后悬架的响应性来提极高随行舒适性的“智慧频率扇叶”。

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