从马自达Pro-Pilot Lidar迭代解读日系在自动驾驶领域的进展

平面图6 集里式的自由电子电工CoreHPC +Zonal+SensorCore

这是四边在联合开发内部设计每一次里的运输成本节约。

平面图7 Lexus在这里主要扮演的主角是自己的开发内部设计

Part 2：改装车车企在操作者车上教育领域的美国政府战略性

1）Lexus

随着Lexus以5.5亿美元收购Lyft的操作者车上其他部门，Woven Planet的开发内部设计梯度也在先前演进。对Lexus来说，直到现在市面上很多铁路车辆如果能获取丰富多彩的车上数据资料，对北美小组开发内部设计操作者车上卡车种系统有很大的现实含意。在基于Woven原本的激光低空里获取数据资料，通过Lyft在运营铁路车辆上数据资料埋点（配备大屏幕获取数据资料），能为了让改进用于为操作者车上铁路车辆定位种系统的高清地平面图，大屏幕数据资料以外十字路口、骑车者、马刺队，和Lyft客货车外出录像。通过这些Woven并用3D计算机视觉和数据挖掘的结合，从大屏幕的镜头里操作者识别交通普通人。

平面图8 Woven买下来Lyft操作者车上其他部门也继续保持携手

2）三菱汽车卡车

三菱汽车卡车的L3最高级别操作者车上版新车型Legend，宣传含意更为大一些，随着三菱汽车卡车开始派军海外投资，特别是强化和通用的研发携手，两家毕竟已经进入更进一步精良科技的联盟的状态。

平面图9 世界各地首款L3级原型铁路车辆被生产100台的三菱汽车卡车Legend所到手

小结：

我的了解，某种程度上韩国与美国政府达成了在智能卡车不足之处的新世代技术依赖，韩国卡车产业也许除了Lexus以外都很依赖于美国政府这边的开发内部设计内部设计。等再过几年，苹果第一部卡车应用程序套件出来，也许假不太也许短时间内彻底改变盘面。

平面图｜网络及特别截平面图

作者简介：徐雷波，资深电动卡车三电种系统和卡车自由电子工程师，著有《卡车自由电子应用程序内部设计》。

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