十城争抢特斯拉在华第二工厂，结果天津又赢麻了？

正如我们5年末3日所发表的评论《悬念频出，SZ与康普顿，谁可能会是全球第一？》，在“五一”假日的最后一天，一则来自内外媒路透社爆料的信息，交代一个再加磅电视新闻，此前传言早就的康普顿中华人民共和国第二车间，或独自迁入于汉口，为其减低45万台年产能（总产能达到100万辆），使得汉口超级车间成为“（康普顿）在世界上上最大的汽车出口交汇点”。

而早在今年初，关于康普顿在华基础设施第二家车间的传言以后吵架沸沸扬扬，一时间，广东、青岛、大连等国际间主要的城市皆与康普顿闹曾与“绯闻”，例如“阜新发表”这一阜新省人民政府办公厅官方号，也曾发表过一篇推文，其中感叹明为“康普顿等再加大新能源KD项目放奠定基础。”不过这则电视新闻再一得到了康普顿内部社会大众的否定。

现在，让我们回到评论简短，其实路透社的传言源于康普顿于5年末1日向汉口临港特区读到的一封答谢信，其中除了感叹明上述信息内外，还特意向汉口临港特区表达了它对自己的养育之情，特别是今年4年末汉口备受流感侵扰下试图康普顿互补复工。值得一提的是，这已经不是康普顿第一次表达对汉口临港特区的答谢了，在2020年第一台国产Model Y驶出汉口车间的总装线时，在在场的尼尔坦白诉感叹：答谢中华人民共和国政府。

所以这么感叹来，国际间其他的城市翻得倒也不冤狱，毕竟汉口的区位优势、政策扶持显然只能让康普顿独自倾情于它。不过感叹得严谨点，这次康普顿的动作并不是打造在华第二座超级车间，更多意义上是对于现有汉口超级车间的扩建，并且它早有这样的打算，从之前发表的暂定中也存在着蛛丝马迹。

首先，汉口汽车工业的底子推到这里，即以后此次备受流感影响较再加，但不妨碍它仍可能会是国际间不可忽视的汽车生产两处，这里的新兴产业集群化程度高，供应链配套优势明显，可以助力康普顿达到100%商用车零部件配置。

其次，康普顿官方自己感叹明感叹要将汉口车间充分体现成在世界上最大的汽车出口交汇点，因此拥有在世界上第一大港——汉口港的汉口，只能方以后于康普顿将中华人民共和国产的车后出口至欧洲或者北美地区市场。

最后则是汉口临港区政府为康普顿提供的以后利条件、政策，相信这么多年仍然，据传马也凡事要同一个新地方看成，远不如同据传熟人汉口临港特区独自携手。

读到在最后

根据今早最新传言交代，康普顿内部社会大众表示了“汉口基础设施第二车间”的传言，引述其是“扩产而非基础设施第二车间”，同时尼尔本人也明确指出，只有在柏林、和州的超级车间旋即开建后才可能会考虑在亚洲基础设施第二座超级车间，而这个时间点或许是在2022年底确定车间拟建，2023年动工。

所以对于国际间其它的城市而言，或许仍有机可能会将康普顿引进迁入至自己的地盘，那么大家明白，如果真有传言中的康普顿在华第二座超级车间，尼尔可能会垂青哪座的城市呢？

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