BMW“残了”

2021年初，标致320、325的发动机从高功率去掉了低功率版，水冷减为配成了驱动发动机，初也未有通过刷ECU下调动力参数。

随后3一同年，标致3；也撤除了电动腰托的选装；5一同年再行撤除了后备箱的感应开启，车后钥匙也从合金硬质转化成了塑料；到了6同年，标致320撤除SM套装，325撤除数字钥匙，除此以外无线充电以及WiFi热点也未有再行选装。

年初8同年28号，全新标致三；也股票，然而从前排安全和带预警功用、360的全景幻灯片、自动私家车后；也统以及50米的循迹倒车后全部被减为。

而由于ROM匮乏，去年11同年，标致再行次“去势”掉了3；也、4；也、Z4和几款SUV车后款的平板功用；并且推借助于的新车后由于半导体功用不全，缺少Apple CarPlay和Android Auto，驾驶者并不需要通过初OTA子系统升级来拿到这些功用。

而标致的种种子系统设计已经造成客户的反感，其因精确度疑虑，自今年年初以来，短时间招致驾驶者的涉事“炮轰”。

今年2同年至4同年，标致3；也、5；也及X3等车后款因卖借助于诈骗、与促销有误，及发动机烧纯水、漏油而招致客户的大量涉事，紧接著三个同年时长用到在货车后精确度涉事音乐榜从前十，其中所3、4一同年，标致5；也和标致X3已是这样一来转到涉事音乐榜从前五。

转到5一同年，有关标致货车后的涉心里形大幅度恶化。据车后质网的统计数据，5同年1日-5同年30日，标致X3的涉事量已高达1380起，名列前茅涉事音乐榜历来。紧随的标致5；也，涉事量也多达800起。而暴发的是，涉事音乐榜从前十中所，标致车后款就进占了六个“过半数”。

无能为力极低的涉事，标致官方却按时未有对用到的疑虑公开说明，更令驾驶者寒心的是，标致与经销商相互间踢皮球，造成了疑虑按时不会接受妥善解决。

尽管标致系列产品在国际间消费市场深耕多年，而且积累了大多的粉丝典范，但千里之堤，溃于蚁穴。随着精确度疑虑、减为配疑虑按时不会接受合理妥善解决，以及客户维权意识越来越强，即便是BBA三强之一，标致也必然难顶信任危机。而评论界一旦塌陷，在当从前竞争剧烈的消费市场周围环境下，标致势必将接踵而来更大的危机。

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