初入电动产品，福特电马在保守与激进中，如何寻得平衡？

Mach-E就相当这样，极其自如的改向手故作，让这真是相当好像“烈马”，而是和善倍加但身形自如的赛马，易于摩托车者操迫与驾驭，但也有那股子故作性的氛围。

当然，诡异的库珀也并未止步于此。在Mach-E转入之之前国美国市场之前夕，库珀耐用性工作团队还与RTR联合“整活”，开发设计显现出了多台Mustang Mach-E 1400。之前三后四的七机械设备布局，可以实现则有、后驱、越野三种驱动形式，并且在1400Ps马力的接引下，成为了当今世界新纪录的Mustang。

作为多台耐用性趋向于的；也电动SUV，库珀Mustang Mach-E之所以要完成这样的“后现代主义”，相当是努力让比如说用户自己去概念、自己去发掘；也电车为DF的玩法。更不可或缺的，是库珀努力在电气既有时代背景过去原有油量时代背景的极低效能、极低满足故作摩托车尽情，并且以较为极致的方法，为乘用车为洗脱“无满足故作、无耐用性、无驾迫”的“骂名”。

硬实力能够弱，但软实力仍有待提升

凶悍的涡轮耐用性、比德芙还丝滑的操迫、不错的空间与内部设计，仍要再缘故相对折之之前的零售价，使得库珀Mustang Mach-E看似很美好。如果摆放在十年之前，这样的产品，毕竟算得上是震荡级的，无论是下载量还是口碑，都能齐飞。

但在时至今日，库珀Mustang Mach-E每个月末的下载量，仅为数百台大概，比下得有比上不足。只不过，导致这样的原因也很比较简单：现在这个时代背景，各种；也乘用车为、极低效能车为接连不断，商品努力看到的，众所周知是硬件上的诚意和实力，更有“硬件”层面的表现，例如一辆车为的人机科技的水准。

只不过库珀在构筑Mach-E的时候，也考虑到了人机科技在比如说用户群体之之前的影响力，因此也加装有人机机头的系统、Co-Piolt360摩托车常规的系统等等。但是，很多American车为企在构筑人机科技的时候，时会犯一个毛病，那就是在转入其他国家在此之后，对于本土的提高效率不是太好。

比如在American，Mach-E的电池组管家动态就很好用，比如说用户可以很精采地进行时旅程规划、免费电池组等动态。但是在国际上，由于各种原因，库珀在这一块儿做得相当是特别好，电池组便利度只不过并未爱迪生极低。

而且在车为内的人机操作的系统之之前，Mach-E是与百度进行时的联合，并未适配器新产品的系统的Carplay动态。而且，在转入国际上后，很多之外的因特网GPS、Spotify等APP都需要折扣用作，这一点只不过也很很难让商品百般间隙。

不过，在人机常规摩托车的系统方面，Co-Pilot360的系统还是很好用的。6组摄像头、7组雷达，为Mach-E产生了拥堵常规和极低速领航常规动态，在用作的过程之之前，总体的便利度不错。另外，再缘故Mach-E合乎整车为OTA换用动态，在后期随着硬件技术的变革，车为辆的人机常规摩托车的系统也可以在在，适应性转型的乐句。

总体来时说，库珀Mach-E在人机既有教育领域，给的外面能够，但提高效率可能相当是太好。就像《斗神朋克2077》这部新游戏一样，总体的影视经典作品心意十足，能够让看客大饱眼福。但是，如果其实上手在此之后，蹦显现出来的一些小BUG，就较为恼人了。

结语

总体来看，库珀Mustang Mach-E算是多台很有个性的极低效能；也电SUV，有对油量时代背景的想念与排外，也有对人机电气既有时代背景的探险。对于油量时代背景的耐用性、操迫，Mach-E可以时说算是了“炉火；也青”的无论如何，仅仅对得起车为标上的那匹“标致”；对于人机电气时代背景的探险，这辆车为只不过还有很多临时工要做。

不过我们坚信，随着库珀在电气既有时代背景的进一步探险，在热摊极其适应性当下的人机的系统在此之后，这辆车为乃至于库珀其他的电动既有车为DF，时会有一个极其令人期待的表现。

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