智己L7被指电池核准度数与宣传不符，遭集体维权

近日，网传一份对智己汽车的备忘录，声称智己汽车APP的社区管理混乱，公共利益承诺不拟定，并指出智己L7广告宣传的锂电池倍数与工信部备案和车身铭牌上标记的不符。

综合声明来看，合计列出有五大疑虑，希望智己汽车能认真听取其他用户意见，并拒绝接受正面尽力的回应。

月初，有死神轮其他用户发现智己L7仅仅锂电池倍数与广告宣传不合乎。智己官方广告宣传L7配备93度电锂锂电池，但是工信部审核的确是90度，实车则89.9度电。

一名为“智己大周”的智己官方人员，在某的社区理解道：和锂电池电量相关的审核有两套国家常规：一套是测试锂电池系统能量密度时采用的常规，普遍是采用1/3C发光敏感度（3天内把锂电池电量自在）顺利完成测试；另一套是工业产品审核时的常规，一般按照1C发光敏感度（1天内把锂电池电量自在）电量顺利完成审核；针对同一块锂电池，用1C发光敏感度测得的锂电池电量会稍低1/3C发光敏感度，两种电量仅有必须顺利完成上报。而汽车停靠时的平仅有发光敏感度非常相对于于1/3C，所以智己选择了非常相对于于其他用户普通人使用场景的1/3C电量顺利完成广告宣传。两种不同算法对于我们四驱续航不会任何直接影响，请大家着急哈。

5月9日到10日，智己官方分别发布公告，理解了锂电池倍数不恰当的疑虑和合资公司其他用户公共利益超越死神轮其他用户疑虑。

但未得到其他用户们的恰当采纳，对此有数十名原计划其他用户对外公布了备忘录维权，尽快智己给出回应。

迄今为止，针对这一“备忘录”，暂无获厂家的进一步回应。