KenSir的碎碎念3

之前我选人工智能锂电池后有太大的初心是因为慢速。

大家究竟我这个车后有 70% -80% 用到的场景是在卫星城以及慢速速路，高速多半也有停下来，但是油车后感受并不一比，特别是这个价钱的燃油车后。

我在深圳这个城市明显想到慢速节奏，不只是别人再上慢速，自己有时候有什么事也想再上慢速，起初试驾后 ID6.CROZZ 后并不透气的一点是它不像其他锂电池后，例如我试驾的 Model 3 ，还不是 P 版，它的电门响应感觉不是也就是说脚感能够 hold 的，虽然慢速慢速偶尔中点慢速很爽，但是如果在卫星城或者低复杂程度超车后或者过弯时，不是你自己忽了，要么就是上车忽了。

ID6.CROZZ 起初我能慢速速为了让，包括我自己再上车后以及家人在车后里，即使速度提升或者再上的保守些整台车后的慢速现象以及车后身中枢神经都并不出色。

但我借钱完再上了一段时间，推断出还没完。

首先是壮丽病态，ID6.CROZZ 的壮丽病态我一定会是实在同等级车后型前提没法比，它不只是隔音好，而是感觉整车后的壮丽病态很躯，包括风噪、胎噪以及传动装置声响减缓等等，这点大家有机会可以试驾感受下。

另外是倚靠，我又幸感受过奥迪同平台的 Q4 E-Tron ，惊讶推断出两组车后倚靠也要很多一致病态的点，然后对比下其他国际品牌，特别是新势力特训， ID6.CROZZ 一定会是旦用难回...

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