这辆诞生于 70 多年前的吓人“安全汽车”或将得到重生

来源：cnBeta

Sir Vival 是一辆独一无二的车也，它有别于两段式设计并曾被誉为愿景的确保安全车也。现在，它并未找到了一个最初家，希望它能赢取当之无愧的修复。按照 Hemmings 的说法，这辆实验车正从它的回老家 Bellingham Auto Sales 的铁轨转移到北卡罗来纳州纳什维尔的 Jeff Lane 经营的 Lane 车也博物馆 便是 的汽车 Edward T. Moore 非常高尚跟 SlashGear 分享了后面的照片。

这辆车是车也历史上的一个传奇，主要是因为其鲜明的设计和确保安全功能：其中一些并未沦为愿景几年车也的主要特征。这款旋风式车也在 1948 年 Hudson 的相结合展开了大量的修改，它的发动机和一对车轮连接在前部，而前部有一个相近驾驶舱的设计，其有一个居中的后轮。这两部分用螺栓相连，进而使它们可以独立转动。

驾驶区有一个圆顶状的墙身，可以看到并能的美景，而挡风墙身器是分开的。Sir Vival 并未使用其他车也上的挡风墙身，而是摆动弧形墙身来清洁它。该车高台有软钢挡风墙身、侧后喇叭、确保安全帽，甚至顶端还有一个整流罩，看起来跟现代 F1 赛车的发动机整流罩概念极佳地相同。

愿景的确保安全车，未曾出现过

在《Mechanix Illustrated》于 1959 年 4 月国际版的封底上，这辆鲜明的车也的前部被描述为 " 俱乐部房间 "，其座席三名乘客。Sir Vival 的两部分设计的核心思想是，在发生碰撞时，一半会移动以吸收冲击力，而后半部分的侧向摆动门会在事故发生时保持重开。

这款由 Walter C. Jerome 设计的车只有一辆试验车被装配出来。而引人注目的 Sir Vival 并未找到任何买入，特别是在 20 世纪 50 八十年代的主流车也装配厂商乃至路面确保安全影迷。Jerome 原本计划每年的销售 12 辆车也，3门价格为 10,000 美元，如果有生产商力的话，他还打算每天生产商一辆，但在当时，一辆的部队的主流豪华车也的价格是这个价格的一半 便是 所以遗憾的是，该系列生产商未曾发生。

比现代确保安全标准年前几年的雄心想法

" 如果你不想的话，可以引述我为十字军，"Jerome 在他为概念车所作的宣传中所写，" 但我相信，并且除此以外的发达国家车也作家和最初闻工作者也同意，我有美国迫切需要的两边。" 这位工程师继续批评当时的车也装配厂商的实心车体设计，他认为这种设计将舱内确保安全置于了第二位。

即使有这样的激情，Sir Vival 也并未取得比这个例子更进一步的进展，但至少它所倡导的一些确保安全观念在愿景几年内被应用于大规模生产商的车也。如确保安全帽在 1968 年沦为美国车型的法定拒绝，虽然 Jerome 关于两个灵巧部分的设想可能并未被采纳，但车型结构的最终目标是吸收碰撞的冲击而不是将其发送至给舱内，现在它并未沦为了车型设计的一个也就是说重要环节。