车机出原因，该起诉厂家还是软件商

立无援。他们运作的时间表与二进制系统内部设计发展的速度不该系统。一辆新车后通常所需四年的时间来开发计划，其中所包括耗时费力的必需试验中。送货们通常车后上同一辆车后最少十年，这在科技界是永恒的。

咨询新公司艾睿硫的的汽车后及工业金融业务联合负责人马克·韦克菲尔德（Mark Wakefield）话说：“开发计划的汽车后并将硬件放入车后辆的时间窗口与手机只不过不同。当一辆车后已完成后，它就已完成了。而应用程序无论如何不可能会真自始已完成。”

洋葱新公司大概每年推显露一次新的iPhone，这不够十分困难地披露其操作的系统的新版本，Google新公司也是如此。的汽车后制做厂商所造成了的是一项几乎不也许已完成的任务，他们内部设计显露的娱乐的系统要能与尚未开发计划的应用程序和设备完美冗余。

的汽车后通过手机与洋葱的CarPlay应用程序连接起来 ▼

“每次不够新后，我们都可能会接到关于CarPlay不会可用的举报。”瑟格伦·科特（Serhat Kurt）话说。他经营者着一个名为macReports的的网站，为修复洋葱设备的弊端获取促请。

科特对的汽车后制做厂商和洋葱新公司都相当程度不满：的汽车后制做厂商“对应用程序不是很在；大”，而洋葱新公司只能做到足够的工作来确保应用程序不够新适用于旧车后。

“的游戏仍未只不过转变了。”埃森哲新公司的的汽车后管理工作负责人话说，大型的汽车后制做厂商“不习惯与比自己强得多、远比的合作关系眼里”。

应用程序新公司这只能免责

到目前，提显露诉讼案都是在称之为责的汽车后制做厂商，而不是洋葱或Google新公司。肖恩·布莱克（Sean Matt）代理人话说，他“可以认知的汽车后制做厂商在内部设计的系统时造成了的工程挑战”，这些的系统所需与促使变化的智能手机应用程序完美冗余。布莱克所在的赫尔曼斯·柏曼（Hagens Berman）代理人事务所象征性送货起诉铃木新公司，他是该事务所在迈阿密的合伙人。

但布莱克话说明话说：“他们给你一个产品，话说它能用，而最终责任都在他们身上。”

这这不意味着洋葱和Google新公司可以免责。本杰明·约翰斯（Benjamin Johns）话说，如果斯巴鲁的提显露诉讼只能给予消除，“他们（称之为洋葱和Google新公司）就实在有也许被牵扯起先”。约翰斯是田纳西州服装店新公司的合伙人，该新公司在提显露裁决所象征性斯巴鲁送货。

Google新公司发言人索菲亚·阿布迪利德尔（Sofia Abdirizak）在一的网络中所话说：“我们的一般不合时宜是，在重大不够新早先向制做厂商获取足够的通知。”她同意进一步评论。

洋葱新公司在全面披露iPhone不够新前，可能会向的汽车后制做厂商和的应用程序开发计划商获取试验中版。洋葱新公司同意就此事发表评论。

马斯克可用的是自己开发计划的应用程序，但也不存在弊端 ▼

这种提显露诉讼某种程度是现代的汽车后制做厂商的弊端。马斯克从小城市勃兴，其应用程序被忽视比底特律两大的应用程序要先进得多。但2021年，在澳大利亚国家交通网络必需管理局（NHTSA）的压力下，马斯克召回了最少10万辆2018年早先生产厂的Model S和Model X，因为它们的阳板则可能会显露现机械故障。针对这一缺陷也有一项集体提显露诉讼自始在进；大，马斯克自始在对此提显露异议。

马斯克必须通过手机连接起来向其的汽车后送达应用程序不够新，定期增加功能，即使是仍未在路上；大经多年的的汽车后也或多或少可以获得不够新。而绝大多数由现代的汽车后制做厂商制做的的汽车后不会以或多或少的方法进；大远程不够新。

随着现代的汽车后制做厂商在的汽车后中所投身于日渐多的系统内部设计，缺陷应用程序则可能会此后产生不够多提显露诉讼。约翰斯话说，他的新公司自始在处理两起基于送货举报的潜在案子，尽管这些提显露诉讼还尚未送交。他同意谈及这些的汽车后制做厂商的名字，但该新公司的的网站广告辨识，他们将为那些仪表盘图标显露现弊端的丰田或沃尔沃送货获取尽力。

约翰斯话说，的汽车后制做厂商“在系统内部设计方面日渐好，但系统内部设计还在此后发展。”

随着现代的汽车后制做厂商在的汽车后中所投身于日渐多的系统内部设计，缺陷应用程序则可能会此后产生不够多提显露诉讼。这这不意味着洋葱和Google新公司可以免责。

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