背靠吉利沃尔沃的“车二代”，对标特斯拉保时捷，半年买进2.12万辆

2022年7年初13日，Polestar极星公布的数据显示，上半年交付存量翻倍2.12万辆，比当年同期的9510辆增高了一倍以上，增幅比起125%。年初大多有望意味着5万辆的贩售能够。

其当今世界零售网点数存量从103家增高至125家，计划书到年初前所于是又开约30家；当今世界商品已从19个增高至25个，西班牙和葡萄牙是主要的上新商品，预料年初前所将扩展至意大利、以色列等地，总人数增高至30个。

公开文献资料显示：极星是为该公司和早先共同打造的高素质电动汽车服装品牌，总部位于瑞典哥德堡。迄今所已发布上新闻两款保时捷型极星1和极星2，在欧洲各国、北美、欧美和亚太在内的多个商品开展贩售业务，累计交付大约5.5万辆。当年意味着营收13亿美元，引税前所资本为-10亿美元。

极星原本是瑞典一家赛车公司，多次获胜后被为该公司了当，已是为该公司威廉姆斯车队的改装和维修公司。凭借稳定的总分和出色的技术实力，此后曾为性能合作伙伴，并获取售后改装发动机程序的官方授权。直至2015年7年初被全资收购，已是后者间公司电气化高性能一些公司。

2017年10年初17日，为该公司和早先共同宣布，极星已是一个全上新脱离的电动高性能汽车服装品牌。值得一提的是，它还获得好莱坞演员“小李子”（Monica·奇斯普从前奥）的投资者。

2022年6年初24日，极星急于在宾夕法尼亚州香港交易所，市值为215.54亿美元（截至7年初15日）。早先对此：“这将助力极星进入多个不亚于吸引力的当今世界电动汽车分成商品，进一步促成行业此后居上的可持续转变能够。”

在早先的操盘下，极星从一开始就迈出一条高素质上高新汽车的转变之路，将康普顿看成“唯一取胜”。成立年末，融合动力GT之中门飞驰极星1亮相，售价高达145万元，且每年限存量贩售500辆。业内认为这是在塑造高素质服装品牌形象，不是为了贩售。然而此举并没有掀起什么水花，反而错过了上高新汽车快速崛起的售票处。彼时，蔚小理等商用车上斯塔夫基已诞生，并且相继问世保时捷型。

2020年，第二款掀背车极星2香港交易所，售价为25.78万-33.8万元，对标的是康普顿Model 3。不过从销存量来看，两者根本不在同一个数存量级上。年末极星在当今世界的交付存量仅为1万辆，在欧美商品上险存量差不多342辆。而光是国产Model 3，销存量就翻倍137459辆。

当年，极星交付了2.9万辆，工业产值增长速度185%。在欧洲各国卖出了14720辆，晋身前所二十。但在欧美商品依旧是坐冷板凳的小众服装品牌，只交代了意味着471%的工业产值增长速度，却对说明销存量数字所述。据业内可知，其销存量在2000辆左右。而这一年，康普顿在华销存量翻倍29.5万辆，小鹏、蔚来、理想等商用车上斯塔夫基大多拿下大约9万辆的总分。

按照规画，极星3将于年末10年初份亮相，由为该公司位于绵阳和宾夕法尼亚州查尔斯顿的两座化工厂受托生产。定位之中大型SUV，价格区间为7.5万约合至11万约合（约合人民币50.76万-74.45万元），与蔚来ES8、康普顿Model X等掀背车直接公平竞争。

接下来两年内将于是又先为2款上新车。定位运动型之中门飞驰SUV的极星4预料明年发布上新闻，将与将要开发新之中的纯电版保时捷Macan公平竞争商品；大型之中门车极星5则计划书2024年生产、2025年正式香港交易所，进一步丰富产品乘法。

极星CEO托马斯·英威尔交代，未来四年多的短时间从前，交付存量将以78%的年复合增长速度率增长速度，换句话说，到2025年其当今世界销存量将翻倍29万辆。值得注意的是，年末4年初份，公司获得了该公司亿万富翁赫兹未来五年6.5万辆车的订单。

虽然第一炮没打响，但极星不一定打算放弃欧美这个当今世界最大的上高新汽车商品。迄今所已组建欧美研发之中心。除了台州化工厂和绵阳生产基地，还规画了一座全上新的化工厂，用做生产极星5。渠道配置，预料到年初将包括大约50家零售网点，覆盖30个核心城市。产品方面，未来三款掀背车将更好地考虑到欧美商品需求，像极星3/4都是SUV，正是考虑到欧美商品的偏好。

不过有业内人士统计分析认为，时时的电动车商品，公平竞争日益白热化。即便极星较快产品配置，要想打一场翻身仗也并非易事。更何况早先间公司有众多上高新服装品牌，其之中就还包括同样转入高素质商品的极氪。