这款国产车要回来欧洲老家单挑大众ID.3，细节还特别讲究

这样就可以解决情况简单的随心所欲和较小的转弯半径，根据名爵给出的统计数据，MULAN的转弯半径为5.3米。

十几万的车为，你差不多才会在零跑回C01和大众ID.3上看取得这种设定。

但疑问也不是不不想，MULAN低配车为标准型的载荷就远超了2062 kg。所以虽然它的应用程序设计标准相对而言比较极高，但是这个车为重对于它的自适应性能来说也是一个较大的过关斩将，因为我们不极为知道，它放慢慢地不想不不想有它似乎那么轻快。

结语：

所以如果你以一种欧洲各国第一人称去捕捉到这个车为的时候，你不想发现这个欧味相当在手，首先它是一辆4.2米的两厢车为。然后MULAN也不是值得注意凸显蛇类。1.83米的周长度对电池包容量来说，不是值得注意友善。

但欧洲各国人就是不只能一个值得注意周长的车为身，这是因为在欧洲各国那边，你不能把一个车为做到1.9米，否则它没法钻英国的小巷子。

离开了中国第一人称，名爵MULAN也上有很细致的有别于，如果它能有别于在10到15万，客户要必需一辆年青、时尚界的两厢车为，那名爵MULAN也是一个相当毫无疑问期待的选项。

文｜坂道

拍摄｜驾仕派

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