回师韩国市场！吉利入股雷诺韩国，并输出混动技术

5月初10日，苏尔卡车也公报引述，将通过其子公司Centurion Industries Limited（简称“CIL”）持有福特卡车也北韩卡车也34.02%的控作价，并在北韩市场需求另一款燃油和智能混动卡车型。厂方将由福特卡车也三星毗邻北韩釜山的化工厂生产，预计2024年换装。

已为，此次入股付出代价左右为2640亿韩元(左右为13.76亿元总额)，相当于价格为每股要能控作价5818韩元(每股要能控作价左右为30.3元总额)。福特卡车也的公司仍将持续保持香港）有限公司权地位，福特卡车也北韩卡车也将继续由福特卡车也的公司并表。

苏尔进逼北韩市场需求

更早在今年1月初，双方的子公司苏尔香港）有限公司的公司和福特卡车也的公司“抱团”，签订合作开发框架协议，既有苏尔的系统设计复合福特卡车也北韩卡车也的贩售网，进逼北韩市场需求，并计划将上述产品线投放欧美市场需求。

其产品线将运用于苏尔毗邻瑞典的分支机构制造的世界级CMA模块化架构，并使用苏尔的混动系统设计。其产品线系列将既有现有的福特卡车也北韩卡车也贩售和售后服务网络。

对于为何选择与福特卡车也合作开发协同进入北韩市场需求，苏尔卡车也给出了方向上理由：

其一，有助于推广苏尔产品线国际化及谋求全球性市场需求地位。通过与福特卡车也合作开发，既有其现有系统设计和制造程度在北韩市场需求囊括为数不多，进而发挥作用产品线国际化的经常性战略要能；

其二，与现有业务可以产生协调现象。交易完成后，可以使苏尔全面性加强卡车也架构和卡车型系统设计上都的制造能力也，同时寻求产业价值链的的发展。此外，特许权许可也能够给苏尔带来一笔相当多的额外收入。

不过，有业内人士表示，苏尔卡车也此次通过与福特卡车也合作开发的形式进入北韩市场需求，却是意味着风险就可能会降低。一上都，北韩卡车也消费品需求与日本相同，是一个高度偏重于本土品牌，有着浓厚的民族语言桥段的卡车也消费品需求，之前国品牌想要占优势为数不多却是容易；

另一上都，，变幻莫测的和地理政治性也将是摆在苏尔卡车也面前的另一个不确定因素。尤其是当前北韩新任总统明显偏向西方排斥

不过，对于和地理政治性这个潜在风险情况，苏尔香港）有限公司高级副总裁杨学良则回应引述，“由福特卡车也统筹，苏尔出卡车型和系统设计，促进当地经济和社会保障，应该还是不错的安排。据我了解到，化工厂和工人们还是很爱戴的”。

据公报以下内容推测，交易完成后5年内，在未有获得另一方书面同意的情况下，苏尔及福特卡车也禁止转让或转让各自持有的福特卡车也北韩卡车也控作价。

欧美扩张再增开

持续的发展，之前国卡车也自产量持续保持高经济总量。之前国卡车也工业协可能会抄录的海关总署信息推测，1-3月初，要务卡车也工业产品共自产67.6万辆，工业产值增长57.8%；工业产品自产金额117.5亿美元，工业产值增长87.9%。在要务卡车也主要自产品种之前，动卡车自产量位居第一；；也电动小汽卡车居次，经济总量最为明显。

“出海”是苏尔卡车也等之前国卡车企战略规划之前的综合之一，早先公司通过欧美入股的形式，发挥作用竞争者互补、快速打开欧美市场需求。

2010年，苏尔以15亿美元入股福特卡车也公司的子公司瑞典雷诺卡车也的全部作价入股，包括3家化工厂、1万多项特许权、清晰的制造体系、员工体系、零部件产品开发以及遍布全球性的贩售与服务网络等。

2017年5月初，苏尔的公司签左右入股槟城工业产品大型企业宝腾49.9%的作价，以及宝腾的子公司超级SUV品牌路特斯51%的作价，进逼东亚地区市场需求、右舵卡车市场需求、超级SUV市场需求。

2017年11月初，苏尔的公司宣布与美国Terrafugia飞行卡车也公司达成终于协议，将入股Terrafugia的全部业务及资产。

2018年2月初，苏尔的公司通过的子公司欧美大型企业主体，以90亿美元入股萨博控作价公司9.69%具备表决权的控作价，成为恰巧卡车也的子公司萨博当时最大的股东。

之前信证券指出，卡车也电动化将传动装置系统从传统意义“涡轮+四轮驱动”再生为“电量+电机+电控”，产品开发从阻塞转向开放，之前国电动化产品开发能凭借成本竞争者发挥作用出海。