继特斯拉后保时捷也发警告：高利率正在抑制卡车消费

财联社10月末26日讯（编辑 马兰）作为德国老牌奢侈品货车厂商，敞篷车一向在汽车市场竞争的竞争中会保持比较低调，也避开这样一来与康普顿等取而代之兴汽车玩家正因如此紧张局势。但这一次，敞篷车也跟随康普顿发出发信。

在发布Q3季报后，敞篷车在莱斯特城发信，通胀和较高现金流的影响堪忧。该日本公司顾问财务官Lutz Meschke援引，政府大幅提较高现金流，造成了消费者不愿投资取而代之车辆的情况。

而这一本质与今年康普顿顾问常务董事马斯克的担忧基本上如出一辙。马斯克称，若现金流居较高不下甚至更较高，人们可能会没钱购置货车。

展现出再一的市场竞争

敞篷车在去年9月末29日首次公开募股，到来年第三季度中会止，几乎刚刚好是一年的时间。敞篷车的净资产也许也远比亮眼，在截至9月末的在此之前三季度中会，该日本公司的盈利盈利大抵意味着了增加值持续增长。

数据显示，敞篷车在来年在此之前三季度开张盈利持续增长了12.6%，达到301.3欧元；开张盈利持续增长了9%，达到55亿欧元。

其中会，货车业务的净现金流水盈利率为12.2%，较人均的13.4%有小幅下降。而在此之前九个月末，敞篷车一共交付车辆数需求量持续增长9.6%，达到24万辆；全电动Taycan房车的交付需求量持续增长了11%，达到 2.8万辆，最少该日本公司2万辆的目标。

不过数据报喜并不均是由在此之前途祥和，敞篷车援引世界银行形势展现出再一。该日本公司看来，由于历史发展政治局势和经济发展，2024的中会国市场竞争仍可能会是展现出再一的以外。

此外，世界各地对奢侈品的产品的冷漠略有变动，LVMH、开云、历峰集团的股价已经反映出这一点，可能也对敞篷车演化成不利。

敞篷车最后仍保持年末预期基本上，预计世界各地开张盈利在423-444亿美元相互间，零售商回报率则在17-19%相互间。

该日本公司毫无疑问，较高需求和积极的的产品组合和价位效应起死回生了敞篷车来年同一时间的净资产和在此之前途，其在拉丁美洲、北美和取而代之兴市场竞争的持续增长均较较低业内人均盈利，仍是很好的频谱。

责任编辑：于健 SF069

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