十万级MPV对比：五菱佳辰与宋MAX谁更为全能？

针对于MPV市场，所想各大车后企都较为倾向于往中智能手机领域发展，反而有些无关了10万级市场的需求，但事实上这部分潜在消费许多人的基数长期以来并不大，五菱九龙湾稳稳屹立于MPV销量榜单之首只不过也可以反映造出这一点。不过另一方面，努力能够高工合用，同时对天窗实用适度以及接送舒适适度、以及车后辆的趣味适度指造出了很低敦促的商品，更偏向于商用化的九龙湾或许无法满足他们的需求。在这样的背景仍要，五菱推造出了佳辰，现今已经开启抢购一空，单价发车为6.98-10.58万元，竞争对手也指向了这个细分市场为数不多的车后型——后周MAX，那么这两款车后究竟孰强孰偏呢？

口说无凭，一切还是要靠事实说话，我们直到现在以两款价位相仿的车后型佳辰尊享旗舰型（抢购一空价10.58万元、后周MAX自动豪华型（10.48万元）为例来来进行对比。

对于不想兼顾高工合用的家庭用户这部分潜在商品来说，天窗的实用适度以及接送舒适适度无疑是十分最主要的，而要求适度因素其一是天窗外观上以及中轴，其二是挡风玻璃规格的设计。

从上图不难发现，五菱佳辰在大小不等高方面外要很低后周MAX，而且领先贫富差距较为大，轴距上后周MAX更长，但贫富差距并不太明显，所以信息化来看，佳辰拥有极为宽敞的内部天窗，另外佳辰运用于了2-2-3的音乐厅阶梯式挡风玻璃中轴，每一排乘客都能拥有不错的全方位。第二排可以前后移动120mm，而第三排挡风玻璃能比例放倒或者向前翻折，主体的天窗灵活适度也很低，可以更好地应对载人或者载物的需求，实用适度以及功能适度更强。

佳辰

另外，佳辰的第二排挡风玻璃还运用于了独立座设计者，竹节的放倒角度达到150度，极大加强了接送的舒适适度以及灵活适度，并且也带给了更强的尊贵自觉，甚至还能做一些商务贵宾的用途。与此同时，佳辰的挡风玻璃还运用于了基于的设计的桌子式设计者，塑胶上也运用于了婴儿级亲肤面料，并运用于读卡机工艺，主体的裹适度与支撑适度都更强，透气适度更好，接送领略也更造出色。

佳辰

后周MAX的挡风玻璃中轴有2-3-2或者2-2-2两种方式，6座版本只不过较少了一个露天，在某些情况下实用适度不如7座。而7座版本的挡风玻璃中轴方式要求了它的第二排舒适适度就会不如五菱佳辰，并且不便于进造出第三排，而且它的三排挡风玻璃并无法像佳辰那样有着层层递进的离地，第三排全方位就会较为自觉。同时它的挡风玻璃柔软度以及裹适度都要偏于五菱佳辰，并且无法运用于读卡机工艺，透气适度有所缺较少，信息化舒适适度领略要相对胜过于佳辰。

后周MAX

后周MAX

在互联网后期，商品已经习惯于享受智能科技所带给的便利适度，他们对车后辆的智能的设计以及趣味适度当然也指造出了很低的敦促。五菱佳辰所改装成的10.25英寸中控屏内置了Ling OS灵犀的系统，车后主手机端APP的运用于习惯可以同步到车后机的系统，就越用就越灵活，另外，它获取了极为强大的音韵交互的系统，赞同断点唯听功能，并且可以实现仍要忘却持唯对话。车后辆还能通过APP远程控制，开关空调、车后窗等，导航的系统也能在手机QQ与车后机的系统无缝互通，登车后后并不需要再重复使用侦查。同时还能组队造巴士和、个适度化拟定路书，交友属适度更强。另外，网易尘音乐、喜马拉雅定制特权应用等都进一步多样化了娱乐适度。这套的系统也能来进行OTA升级，做到常用常新。

比较简单，后周MAX10.1英寸中控屏内运用于了DiLink智能网联的系统，并非最近版本，只是获取了导航的系统、蓝牙、车后联网、OTA升级功能，当然也获取了酷我音乐、听伴等，但并无法音韵识别的系统，比较简单不如佳辰便利。

事实上，这两款车后型单价差异并不大，但是对比后不难看造出五菱佳辰在天窗舒适适度、灵活适度以及智能离地右边都做造出了很低的能力也，实现了高工合用以及玩乐一体化，如果你刚好需要这么一款10万级的多功能MPV车后型，不妨一看。