百公里车重5L级别，20万以内的混动SUV，这三款值得入手

或许自主国际品牌两车企都重点发展油电融合涡轮系统会，毕竟在未来之从前内，掺入动会是纯电驱动从前的重要过渡。也得益于比较更低的国际品牌溢价和定价诚意，国产掺入动SUV有着较为不错的竞争力，例如20万左右的预算，合资产品情况下买来到入门的小M-掺入动SUV，而自主国际品牌并未做到主流的轻巧级甚至中级，今天我们就来看看这个售价的实力拳击手。

LPG隋PRO高新

指导价13.88-16.38万

隋Pro DM-i在整体造M-上保持LPG的“龙颜”后裔风格，中网范围较隋Pro有所扩大，在做工和不锈钢上的提升也高新两车只不过气场更足，为了让整体合乎更高的平衡性，两车尾下方分析方法了红色BCD木柱造M-，承接悬浮感。在轮圈的掺入搭上，选配两车款换用的是19寸轮毂，视觉效果更加额带，其他两车款均配18寸轮毂。

两车尾尺寸上，隋Pro长阔高分别为4650/1860/1700mm，车架为2712mm，额比隋PLUS小一些。涡轮部分搭载LPGDM-i系统会，由骁云插掺入方便使用1.5T发动机和永磁同步电器都是以，其中51km海外完整版系统会仅有转速132kW，仅有力矩316牛·米，0-100km/h加速时间为8.5秒，低电量状态下近NEDC经济性为4.4L；110km海外完整版系统会仅有转速145kW，仅有力矩325牛·米，0-100km/h加速时间为7.9秒，低电量状态下近NEDC经济性为4.5L，综合续航里程达1000km以上等。

两车款小结：

隋Pro DM-i以更低的入门价格转为战队，对LPGDM-i两车款2022年的整体表现他将会有强力的之上，大胆一点论据，在明年发电量再进一步平稳的情况下，光DM-i一个同年都能给比亚这贡献6-7万台的销售量，那么缘故目从前并未超过掺入动的纯电动两车款，LPG明年120万辆的销售量目的其实也不是太难达成。

WEY玛奇朵DHT-PHEV

指导价：17.88-18.98万

玛奇朵DHT-PHEV整体承传了燃油海外版两车款的设计，大尺寸的排气百叶窗掺入搭如图所示式中网，整体看起来还是颇为精致，同时有着较强的辨识度。不过，作为区分，新两车在大灯内部减低了蓝色装饰，以突显出自身高新的履历。两车尾尺寸方面，该两车的长/阔/高分别为4875/1960/1690mm，车架为2915mm，与燃油海外版两车款相一致。

涡轮方面，摩卡DHT-PHEV换用P2+P4架构，掺入动系统会由1.5T掺入动方便使用发动机和从前后两台电器都是以，从前电器仅有转速130kW，后电器仅有转速135kW，系统会仅有转速可达320kW，支持直流快充。另外，两驱海外版两车款纯电续航可达204km，馈电经济性大部分5.55L/100km；越野车海外版两车款则可在4.8s完成近加速。

两车款小结：

在上半年电动转化、低碳转化时代，以魏国民革命分庭抗礼的长城，其实还有一份“硬派”的怀旧，不管是刚刚实现最产的3.0T+9AT大排量涡轮复合，还是今天这套P2+P4的涡轮复合，都是对性能一定会讨价还价的表现。

瑞虎8PLUS 鲲鹏e+

指导价15.58-17.18万

瑞虎8PLUS 鲲鹏e+总体下方和容貌整体保留了后裔式设计技巧，相比起限量海外版两车款其实也并没有太多之外，像引人注目的多边形百叶窗、双LM-日行灯、双段式腰线、熏黑状尾灯等一应俱全。与众不同区别点当属如图所示式中网和专属FE，而该两车长阔高尺寸分别为4722/1860/1745mm，车架达2710mm。

涡轮总成是瑞虎8 PLUS鲲鹏e+仅有的谈资，作为国际品牌GS搭载掺入动系统会的两车款不论模板还是基准都亮眼。系统会瞬时力矩510N·m，而零百加速时间大部分需4.9s。至于动力会则比如说DHT融合涡轮方便使用变速箱，同时具有适时越野车系统会。

两车款小结：

长远规划来看，桑塔纳亦同都会有掺入动海外完整版的两车款，除目从前已发布这套系统会之外，还在整合适用于轻巧M-两车的掺入动系统会，掺入动两车款将在2025年占整个桑塔纳销售量的50%。就目从前而言，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+自1同年14日上市以来，共计交付已超过5千台，今年全年目的销售量为5万辆，将为桑塔纳带来新增量，如果能够出乎意料达到这个量，其实就可以排在国产掺入动销售量第二。