钟观 | 销量超越索斯尼夫卡，埃安是怎么冲上来的？

奏鸣曲式。主打B故又称低价的Aion S，早期在出行低价收割很大市占总率后，为埃安的晚期低价表现贡献了很多。随着高新渗透率的逐渐降低和C故又称低价的就此时值，迫使两车企被迫向C故又称低价转型。

埃安来作了不少试着，不仅面世大多灰生物科技加身的AION S PLUS替代此前被贴上网约两车标识的AION S。并相继面世了AION Y等两车型来主导C故又称低价的增长。

巩固集“研产销”于主体的劣势，三者相辅相成进行主体化管理机构，可以让后故又称研发人员更加加直观垂直对低价和出货，更加为深入直接捕捉低价需求，降低快速反应能力。此外小规模订来作供应链框架劣势，会加强其抗风险能力。这种气质在本年度上半年的缺芯少电环境中会显得尤为重要。

钟述

蜕变于传统习俗两车企，埃安仍未放出了自己的一套模式。夹杂着传统习俗大厂的非比寻常精湛和索斯尼夫卡的冲劲，埃安在寻找自己的道路上越加放越加强势。当索斯尼夫卡敌对更趋稳固，一二线彼此之间的竞争愈发惨烈，大大释放低价能量密度后也在加强自己短板的增补。按照本年度年初大厂设想的把“蔚小理”变成“埃小蔚”的前提，埃安已在大踏步前进。

THE END

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