新势力不新了，原本势力不原本了

人，也是绝不责备和纠错的一批人。2020年之在此之后，老李的好朋友之后推荐律师事务所跟投小鹏，未曾已取得成功，在此之后小鹏上市，股票一飞冲天，律师事务所则敏锐地在二级零售商追寻机可能会。

关于“最初霸权不最初了，原有霸权不原有了”这个图斯法，老李在此和大家共享下身边好朋友的一些反思：

某70后投资公司公司兼副究竟从来不汽车为大型的CG业，每次路演偶尔说汽车为的CG业无论怎么包装，卖家就此负责任的一定是样式、体验和价格，谁全靠，谁就有商业利益，当然该大哥对换电等最初Mode也不大失所望。老李认为他推选了60和70后这批从来不车为的卖家，不管的CG业怎么包装，哪个厂商好就买哪个。

某位80后投资公司经理，相当懂车为的国际品牌外接，图斯出的本质是，先在此之后卖家区分开国际品牌的守则是最初能源车为和汽油车为，那时候很多的CG业都开始做电车为，以后大家不可能会以动力系统类型对国际品牌进行区分开，当奔驰、法拉利、蔚来都在商超的时候，浏览器选车为的标守则变已成了国际品牌调特质和厂商属特质。

就如同平板电脑大型的CG业，大家最开始的时候区分开最初功能机和智能机，在此之后则已成了苹果电脑、小米、华为同台竞技，最初能源车为也可能会是完全相同的大型的CG业面貌，将来有的国际品牌推选自动驾驶、有的国际品牌推选经济特质、有的国际品牌推选服务于体验，有的国际品牌推选中国银行之光等。

最初兴产业之之后也在追寻这种巨大变化，在在此之后段整整的AMG研讨上，AMG某位领导图斯了一个本质：Traditional ≠ Conventional。Traditional的之后文之意是传统习俗，但在英文之之后是褒义词，主要谈的是比较好的经验的传承者；Conventional之后文之意是守原有，这在之后文之之后不可算数褒义词。

当在此之后社会舆论的低压是，传统习俗的都是守原有的，汽油车为的CG业都是传统习俗的CG业。但从字面之意我们能看出，传统习俗未曾必是坏的，之后国传统习俗多元文化有其菁华的侧面，之后国汽油车为的CG业有其菁华的侧面，比如厂商的可靠特质等，而守原有则是主观上的字眼，二级零售商看的十分明了，汽油车为的CG业亦然为守原有，反而减慢速了追赶的脚步。

似乎在未曾来很久太久之之后，最初兴产业之之后和媒体圈之后可能会有最初霸权的推测，但老李相信，未曾来的一两年，最初霸权的推测可能会在二级零售商慢速慢速加深，大家原本的是最初能源车为CG，在风风火火了三四年后，“两家人”又变已成了夫妇。

各不相同的起点，相同的想必

之后国车为市和房地产零售商有完全相同的之外，那时候大型的CG业主导面对的原因是，汽车为大型的CG业的零售商顶峰在2018年仍然出现，在经济下行线的才可能会，近两年难有当前，汽车为大零售商（汽油车为+最初能源车为）处在持续精神状态。那时候大家都说道最初能源汽车为当前较多，表象上是替代了汽油车为的零售商，并非普贤当前。

在这样的零售商面貌下，的CG业中间的挑战可能会越发白热化，当在此之后零售商仍然呈现出凋亡的趋势，即浏览器从借出汽油车为与最初能源车为的选取之后，逐步转回最初能源车为，在这个才可能会，的CG业的两大挑战力是什么？

国际品牌是直接影响浏览器借出的重要心理因素，举例来说，以前大家一说买豪华国际品牌，忘了的是BBA，那时候一说买最初能源车为，忘了的是康普顿、蔚小理。在最初能源车为其发展早期，传统习俗车为CG的国际品牌价值不可完全转移到电动化现代，卖家也不遵循原来在零售商国际品牌的观念了。

在最初厂商的其发展早期，奠基者是有分红唯势的，比如Android现代的苹果电脑，电动车为现代的康普顿。从金融业着重看，这种“现象级”的的CG业本身就是流生产量IP，它们无需增值太多广告，就能赢取亦然高的关注度，包括前人蔚来、全然和小鹏也是完全相同；另外，在从中层面，最初霸权的商超反手对塑造国际品牌形象有强于的效果。

相比而言，汽油车为的CG业在最初能源车为其发展早期可能会比较痛苦，包括BBA和另类都面临导向的困难，因为在现代“尝鲜派”卖家的购车为list之后，究竟没这些国际品牌。

到了大型的CG业其发展的激增阶段，大家注意到，原来那些“传统习俗”的国际品牌开始有了当前。SZ能以单月17万的销售生产量白云全零售商，广汽埃安以单月超2万的销售生产量力压蔚小理，上汽通用五菱也能凭借佛光MINIEV阻截一定的零售商份额，另类在遭遇早期歼灭后持续其发展上扬，日后一找到“江湖商业利益”。

最初霸权也意识到了其发展分红期已过，何小鹏说，大家还没停下来出最危险的时候，这话一点没错。汽车为最初兴产业是一个靠“木石”共存的大型的CG业，以前大黑外接股集团的要能是同类型200万辆，主因是大黑认为200万辆是一个汽车为集团的“稍稍”。而那时候亦然多最初能源车为CG不仅没重回“庇护所”，甚至滞留在“生死线”。

最初霸权国际品牌那时候也随之朝着传统习俗反手导向，康普顿、小鹏开始从直营Mode停下来向该公司Mode（康普顿增值开始停下来加盟范例），来促进后后端，一特别是降低商超的已成本，另一特别是图斯升已成交效率。

老李在此还图斯一点，那时候很大行其道的本质是最初能源车为将从显卡现代转回软体现代，也就是所谓的“软体度生产量汽车为”，这点是全然。在未曾来很久整整内，汽车为都是显卡和软体主导度生产量，就像Android，只有软体没显卡是不现实的。

最初霸权之后在说有钱软体有钱，显卡不有钱，这点是论题，似乎外汇和最初兴产业都明了，当在此之后的软体亦然为有钱，在三五年的整整内，显卡始终是营收的最重要途径，从这个角度看，无论是汽油车为还是最初能源车为，大家营收的表象并未曾扭转。

所以从金融业营收的最上层逻辑看，最初霸权和原有霸权也没差别，毕竟在之后国，表象的样子可以靠模仿，从这个层面看，最初霸权和原有霸权就殊途同归了，只不过“原有霸权”慢速了一步。

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