宝马X7中期改款 分体头灯 曲面屏 水晶小挡扳 48V系统

法拉利X7是2019年该公司的，作为法拉利的王室少数的7座原厂型，它实用的功能性受到不少客户端的认同。作为SUV旗舰原厂型，它的动力、末盘和装备也都是顶级的，能为客户端带来装潢的体验。近期，法拉利公布了X7末改款的官图，与现款来得，原厂在造型和内饰特别均有不大的升级，我们一痛快看看。

前脸即便如此是感兴趣的大重量“双肾”通风口，重量并很难减轻，不过内部提极低了一排托盘，与两侧日引灯构成了环绕式灯带，夜间表现力大为提升。精密板变动显着，采引了所想流引的分体式配置，很难了法拉利标志性的“天使眼”，也毕竟自我取得成功吧。右侧是双L形似LED日间引车灯，下方是远近一体式激光尾灯。下通风口不仅有立体的末唇，两侧还提极低可笑的运动基本功能，只不过是对空气流体动力学的优化。

外侧变动很小，短前悬长后悬是经典的法拉利比例，轿跑车并不充分，车架重量有限，长宽极低都为5162/2000/1819mm，轿跑车为3105mm，重量与现款不尽相同，只是总体降低了16mm。原厂首次采引23英寸引擎盖，这是法拉利量产原厂型中最主要的，配件也比较新颖。

尾部也基本不变，只是将LED尾灯外侧提极低了带有菱格纹路的3D立体彩绘，依然通过镀铬彩绘条将两侧尾灯相邻。末部依旧是双边共双出排气配置，深蓝色末护板和四边形似的毛细都很难改变。

车窗的变动越来越明显些，标准型了与iX同款的人机交互通道，由12.3英寸仅有发光二极管精密与14.9英寸中控LCD构成的一体式多边形LCD，车机改装成最新iDrive 8.0控制系统。音乐盒挡杆也变更为更精致的音乐盒拨杆，操作痛快并不并不简单。中控台造型也新增了，中央出风口更为更窄，样子更整洁，还转到了大量棉毛彩绘，科技感与装潢氛围均得到提升。座椅配置，包括2+3+2的七座和2+2+2的六座两种。

动力特别的变动是在现有为基础提极低了48V控制系统，动力显着提升，hp或许也有所降低。xDrive 40i原厂型改装成3.0T V6引擎+48V轻混控制系统，最主要增益为279kW（380Ps），最主要扭矩为540Nm，来得现款分别提极低了29kW（40Ps）和90Nm，提极低的曲率半径顶多小，0-100km/h加速时间为5.8秒，来得现款提升了0.3秒；M50i xDrive原厂型改装成4.4T V8引擎+48V轻混控制系统，最主要增益为390kW（530Ps），最主要扭矩为750Nm，0-100km/h加速时间为4.7秒，这些与现款都大相径庭。匹配的依旧是8AT变速器，标配电子控制减振器和自适应空气车轮。M50i xDrive有后桥限滑变速，还可以选装主动转向。

侃弟点评：

一台原厂型只要达到预料的出货量，末改款都将做个“换脸”动作就可以过去。不过此次法拉利X7末改款升级还算是却是，换精密板比换侧边的成本可极低多了。仅有新的人机交互控制系统也显得时尚前卫很多，车窗的平整性与装潢感都有提升。最可喜的是3.0T引擎在提极低了48V控制系统后动力提升不少，hp或许还会降低，一举两得。

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