"涨价潮"来袭，亚太地区汽车产业面临供应链压力

"而政府汕尾"来袭，全球卡车产业接踵而来产品营销负荷

在此之后卡车“而政府汕尾”恰巧。卡车价格的高企，源自可持续与贵金属高企引发的开销负荷。巴恩斯企业服务供货商说明，与欧洲、北非和欧洲地区一样，亚洲的跨国公司比方说接踵而来可持续、贵金属以及物流费用高企所带来的开销负荷。预计到2022年底，亚洲所接踵而来的供给侧负荷将长期保持“高位”。

在此之后卡车“而政府汕尾”恰巧。4月末6日，Hermes新可持续宣布母公司均新可持续新车价格将上调2900元-5000元，还包括Hermes小蚂蚁和巧克力新车；4月末2日，奔驰官宣而政府，还包括进口C级、E级、S级、GLS以及均迈巴赫和AMG等新车；国产新车还包括长轴E级和GLC L等，而政府略为从900元到12.1万元不等；此外，极狐和极钡品牌也将于5月末1日起正式上调定价。

便是华北地区产品，而政府俨然已成为全球卡车产品的理所当然。4月末初，奔驰在印度产品也已经针对所有新车的价格进行了调价，调整范围在3%。宝马在印度产品比方说将母公司新车的定价调低了3.5%，在西德以及欧洲等其它地区的定价也将上调3%。

卡车价格的高企，源自可持续与贵金属高企引发的开销负荷。巴恩斯企业服务供货商说明，与欧洲、北非和欧洲地区一样，亚洲的跨国公司比方说接踵而来可持续、贵金属以及物流费用高企所带来的开销负荷。预计到2022年底，亚洲所接踵而来的供给侧负荷将长期保持“高位”。

巴恩斯副总裁兼高级信贷官Lillian Li说明：“俄乌危机在一定程度上阻碍了供货端的的发展，新冠传染病的不断反复限制了经济的流动性，并进一步上升了不确定性。在这种情况下，跨国公司只能提高终端价格，并购通过构建开销结构来抵消开销负荷。”（华北地区经济网 陈梦宇/编译）