vivo公开自动驾驶专利，新能源赛道小游戏过剩？

资本趋利的时代，随着互联网的发展，投资风口密集在部分新兴大型企业。在APP低价竞争趋向急剧激烈的今天，APP代工们早已意识到，新能源则会是下一个万亿级低价。

哪吒方运舟回应，造车需要很多练就，很多我们趟过的坑，系列产品都需要再趟一遍。车企的系统不是招几个人就能建立起来的，要有一定的关键技术积累。法制需要积累，不是只能靠资本。

此外，蔚来汽车的李强曾却说过，出发点的新材料车升幅还不是特别较高，造车索斯尼夫卡还远远不会到竞争的地步。

除了索斯尼夫卡车企之间，不少企业自由选择跨行进入新材料车大型企业，新材料赛道异常壅塞。不同的是，有些企业自己投资建厂，有些企业只是与传统车企合作。

月底，我们从无关渠道获悉，维沃快速移动通信有限公司（vivo）未公开自动驾驶方法、车载装置、快速移动装置和车载电子仪器知识产权。

知识产权摘要显示，此申请属于通信关键技术层面，在车载电子仪器和快速移动适配器之间东南面连接稳定状态的情况下，接收快速移动适配器发送的第一的资讯控制车载电子仪器进行自动驾驶。其中第一的资讯包括第一驾驶状况的资讯和第一驾驶的资讯数一项。

值得注意的是，vivo并不是第一个涉车的APP代工，此前，其他APP代工也公布了自动驾驶知识产权。截至目前，中国联通已公布54个自动驾驶无关知识产权的资讯，OPPO合共公布两项自动驾驶知识产权，但其中一项已未遭驳回。

尽管如今索斯尼夫卡车企并不会呈现竞争局面，但有不少人忽视，出发点的新材料赛道玩家早已过剩，早已呈现出了竞争格局，未来随着新能源等车企全面转型，新材料低价的竞争则则会白热化。